Mẹo về Nếu hiệu suất cao chính của những thiết bị và máy trên tàu biển Mới Nhất
Bùi Quỳnh Anh đang tìm kiếm từ khóa Nếu hiệu suất cao chính của những thiết bị và máy trên tàu biển được Update vào lúc : 2022-06-10 19:48:03 . Với phương châm chia sẻ Mẹo Hướng dẫn trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi Read tài liệu vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha.
QUYẾT ĐỊNH
(Số: 66/2005/QĐ-BGTVT)
VỀ TIÊU CHUẨN CHUYÊN MÔN, CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN CỦA THUYỀN VIÊN VÀ ĐỊNH BIÊN AN TOÀN TỐI THIỂU CỦA TÀU BIỂN VIỆT NAM
Chương I
NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng 1. Quyết định này quy định về tiêu chuẩn trình độ, chứng từ trình độ của thuyền viên và định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu của tàu biển Việt Nam. 2. Quyết định này áp dụng đối với cơ quan, tổ chức, thành viên, thuyền viên có liên quan đến tiêu chuẩn trình độ, chứng từ trình độ của thuyền viên và định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu của tàu biển Việt Nam.
3. Quyết định này áp dụng đối với tàu công vụ trong những trường hợp có quy định rõ ràng tại Quyết định này.
Điều 2. Giải thích từ ngữ
Trong Quyết định này những từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:
1. Tàu dầu là tàu được sản xuất và sử dụng để vận chuyển xô dầu thô và sản phẩm của dầu mỏ;
2. Tàu chở hoá chất là tàu được sản xuất hoặc hoán cải và được sử dụng để vận chuyển xô bất kỳ một sản phẩm ở dạng lỏng nào được quy định tại Chương 17 của Bộ luật quốc tế về cấu trúc và thiết bị của tàu vận chuyển xô hoá chất nguy hiểm (IBC Code);
3. Tàu chở khí hoá lỏng là tàu được sản xuất hoặc hoán cải và được sử dụng để vận chuyển xô bất kỳ một chất khí hoá lỏng nào được quy định tại Chương 19 của Bộ luật Quốc tế về cấu trúc và thiết bị của tàu vận chuyển xô khí hoá lỏng (IGC Code);
4. Tàu khách Ro-Ro là tàu chở khách với những khoang hàng Ro-Ro hoặc những khoang đặc biệt được định nghĩa trong Quy tắc II-2/3 của Công ước Quốc tế về An toàn sinh mạng trên biển 1974 và sửa đổi;
5. Hành trình gần bờ là hành trình dài của tàu dưới 500 GT trong vùng biển thuộc độc lập lãnh thổ, quyền độc lập lãnh thổ và quyền tài phán của Việt Nam;
6. Sổ ghi nhận huấn luyện là sổ cấp cho thuyền viên thực tập sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên, thực tập sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên;
7. Thời gian thực tập là thời gian thuyền viên thao tác trên tàu theo chương trình huấn luyện phù phù phù hợp với quy định Công ước STCW;
8. Thời gian tập sự là thời gian thực tập chức vụ trên hạng tàu tương ứng với giấy ghi nhận kĩ năng trình độ dưới sự giám sát của một sỹ quan;
9. Thời gian đảm nhiệm chức vụ là thời gian thao tác theo chức vụ phù phù phù hợp với giấy ghi nhận kĩ năng trình độ được cấp;
10. Thời gian đi biển là thời gian thuyền viên thao tác trên tàu biển;
11. Công ước STCW là Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp giấy và trực ca cho thuyền viên năm 1978, sửa đổi năm 1995;
12. Bộ luật STCW là Bộ luật kèm theo Công ước về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp giấy và trực ca cho thuyền viên năm 1978, sửa đổi năm 1995;
13. Giấy xác nhận về việc công nhận GCNKNCM là giấy xác nhận do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cấp cho thuyền viên nước ngoài đã có GCNKNCM được cấp theo quy định của Công ước STCW để thao tác trên tàu biển Việt Nam;
14. Giấy xác nhận việc cấp giấy ghi nhận là giấy xác nhận do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cấp cho thuyền viên đã được thủ trưởng cơ sở huấn luyện cấp giấy ghi nhận hoàn thành xong khoá huấn luyện tương ứng theo quy định tại quy tắc IV/2 và quy tắc V/1 của Công ước STCW.
Chương II
TIÊU CHUẨN CHUYÊN MÔN CỦA THUYỀN VIÊN
Điều 3. Tiêu chuẩn trình độ của thuyền trưởng, đại phó tàu từ 500 GT trở lên
Thuyền trưởng, đại phó tàu từ 500 GT trở lên phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-II/1, A-II/2, A-IV/2 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW về những hiệu suất cao sau: 1. Hàng hải theo mức quản lý; 2. Kỹ thuật làm hàng và sắp xếp sản phẩm & hàng hóa theo mức quản lý; 3. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức quản lý;
4. tin tức liên lạc theo mức vận hành.
Điều 4. Tiêu chuẩn trình độ của thuyền trưởng, đại phó tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ và thuyền trưởng tàu dưới 50 GT
Thuyền trưởng, đại phó tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ và thuyền trưởng tàu dưới 50 GT phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-II/3, A-IV/2 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW về những hiệu suất cao sau đây: 1. Hàng hải theo mức quản lý; 2. Kỹ thuật làm hàng và sắp xếp sản phẩm & hàng hóa theo mức quản lý; 3. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức quản lý;
4. tin tức liên lạc theo mức vận hành.
Điều 5. Tiêu chuẩn trình độ của sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên
Sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-II/1, A-IV/2 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW về những hiệu suất cao sau đây: 1. Hàng hải theo mức vận hành; 2. Kỹ thuật làm hàng và sắp xếp sản phẩm & hàng hóa theo mức vận hành; 3. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức vận hành;
4. tin tức liên lạc theo mức vận hành.
Điều 6. Tiêu chuẩn trình độ của sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ
Sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-II/3, A-IV/2 và A-VIII/2 của Bộ luật STCW về những hiệu suất cao sau đây: 1. Hàng hải theo mức vận hành; 2. Kỹ thuật làm hàng và sắp xếp sản phẩm & hàng hóa theo mức vận hành; 3. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức vận hành;
4. tin tức liên lạc theo mức vận hành.
Điều 7. Tiêu chuẩn trình độ của thủy thủ trực ca
Thủy thủ trực ca phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-II/4 của Bộ luật STCW về hiệu suất cao hàng hải theo mức trợ giúp.
Điều 8. Tiêu chuẩn trình độ của máy trưởng, máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên
Máy trưởng, máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-III/1, A-III/2 và A-VIII-2 của Bộ luật STCW về những hiệu suất cao sau đây: 1. Kỹ thuật máy tàu biển theo mức quản lý; 2. Kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển máy theo mức quản lý; 3. Bảo dưỡng và sửa chữa theo mức quản lý;
4. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức quản lý.
Điều 9. Tiêu chuẩn trình độ của máy trưởng, máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW và máy trưởng tàu có tổng hiệu suất máy chính dưới 75 KW
Máy trưởng, máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW và máy trưởng tàu có tổng hiệu suất máy chính dưới 75 KW phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ theo chương trình đào tạo do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về những hiệu suất cao sau đây: 1. Kỹ thuật máy tàu biển theo mức quản lý; 2. Kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển máy theo mức quản lý; 3. Bảo dưỡng và sửa chữa theo mức quản lý;
4. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức quản lý.
Điều 10. Tiêu chuẩn trình độ của sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên
Sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-III/1 và A-VIII-2 của Bộ luật STCW về những hiệu suất cao sau đây: 1. Kỹ thuật máy tàu biển theo mức vận hành; 2. Kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển máy theo mức vận hành; 3. Bảo dưỡng và sửa chữa theo mức vận hành;
4. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức vận hành.
Điều 11. Tiêu chuẩn trình độ của sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW
Sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ theo Chương trình đào tạo do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về những hiệu suất cao sau đây: 1. Kỹ thuật máy tàu biển theo mức vận hành; 2. Kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển máy theo mức vận hành; 3. Bảo dưỡng và sửa chữa theo mức vận hành;
4. Kiểm soát hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu và chăm sóc người trên tàu theo mức vận hành.
Điều 12. Tiêu chuẩn trình độ của thợ máy trực ca
Thợ máy trực ca phải đáp ứng những tiêu chuẩn trình độ quy định tại Mục A-III/4 của Bộ luật STCW về hiệu suất cao kỹ thuật máy tàu biển theo mức trợ giúp.
Chương III
CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN CỦA THUYỀN VIÊN
Mục 1: CÁC LOẠI CHỨNG CHỈ CHUYÊN MÔN
Điều 13. Phân loại và mẫu chứng từ trình độ
1. Chứng chỉ trình độ của thuyền viên tàu biển Việt Nam gồm có nhiều chủng loại sau đây: a) Giấy ghi nhận kĩ năng trình độ (viết tắt GCNKNCM); b) Giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản; c) Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm; d) Giấy ghi nhận huấn luyện đặc biệt.
2. Mẫu nhiều chủng loại chứng từ trình độ theo quy định tại Phụ lục I của Quyết định này.
Điều 14. Giấy ghi nhận kĩ năng trình độ
1. GCNKNCM do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cấp cho thuyền viên để đảm nhiệm những chức vụ theo quy định của Quyết định này, những quy định khác có liên quan của pháp luật Việt Nam và phù phù phù hợp với quy định của Công ước STCW.
2. GCNKNCM có mức giá trị sử dụng 5 năm Tính từ lúc ngày cấp.
Điều 15. Giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản
1. Giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản do cơ sở huấn luyện cấp cho thuyền viên đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện cơ bản về kỹ thuật cứu sinh, phòng cháy, chữa cháy, sơ cứu y tế cơ bản, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy sinh mạng và trách nhiệm xã hội phù phù phù hợp với quy định của Công ước STCW.
2. Giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản không hạn chế thời gian sử dụng.
Điều 16. Giấy ghi nhận huấn luyện đặc biệt
1. Giấy ghi nhận huấn luyện đặc biệtdo cơ sở huấn luyện cấp cho thuyền viên đã hoàn thành xong một trong những chương trình huấn luyện đặc biệt, phù phù phù hợp với quy định của Công ước STCW, sau đây: a) Làm quen tàu dầu, tàu chở hóa chất, tàu chở khí hóa lỏng, tàu khách hoặc tàu khách Ro-Ro; b) Nâng cao về khai thác tàu dầu, tàu chở hóa chất hoặc tàu chở khí hóa lỏng; c) Quản lý đám đông; d) An toàn hành khách, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy sản phẩm & hàng hóa và tính nguyên vẹn của vỏ tàu; đ) Quản lý khủng hoảng rủi ro cục bộ; e) An toàn.
2. Giấy ghi nhận huấn luyện đặc biệt có mức giá trị sử dụng 5 năm Tính từ lúc ngày cấp.
Điều 17
. Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm
1. Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm do cơ sở huấn luyện cấp cho thuyền viên đã hoàn thành xong một trong những chương trình huấn luyện trách nhiệm, phù phù phù hợp với quy định của Công ước STCW, sau đây: a) Quan sát và đồ giải Radar; b) Thiết bị đồ giải rada tự động (ARPA); c) Hệ thống bảo vệ an toàn và đáng tin cậy và cấp cứu hàng hải toàn cầu (GMDSS): hạng tổng quát (GOC), hạng hạn chế (ROC); d) Chữa cháy nâng cao; đ) Sơ cứu y tế; e) Chăm sóc y tế; g) Bè cứu sinh, xuồng cứu nạn; h) Xuồng cứu nạn cao tốc.
2. Giấy ghi nhận huấn luyện GOC, ROC có mức giá trị sử dụng 5 năm Tính từ lúc ngày cấp; những Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm khác không hạn chế thời gian sử dụng.
Mục 2: ĐIỀU KIỆN CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KHẢ NĂNG CHUYÊN MÔN
Điều 18. Điều kiện chung
Để được cấp GCNKNCM, thuyền viên phải có đủ những điều kiện chung sau đây: 1. Có đủ độ tuổi lao động và tiêu chuẩn sức khoẻ theo quy định; 2. Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển hoặc khai thác máy tàu biển tại những trường đào tạo chuyên ngành hàng hải; 3. Các trường hợp sau đây phải bổ túc những môn chưa học hoặc học chưa đủ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành quy định tại khoản 2 Điều này ở những trường khác; b) Tốt nghiệp chuyên ngành tương tự tại những trường đào tạo chuyên ngành hàng hải; c) Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển phương tiện thủy nội địa hoặc máy phương tiện thủy nội địa tại những trường đào tạo chuyên ngành đường thủy nội địa; 4. Có hồ sơ hợp lệ theo quy định tại Điều 43 của Quyết định này;
5. Có đủ điều kiện về trình độ và thời gian đảm nhiệm chức vụ tương ứng với từng chức vụ quy định tại những Điều 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 và 33 của Quyết định này.
Điều 19. Điều kiện cấp GCNKNCM thuyền trưởng, đại phótàu từ 3000 GT trở lên
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ đại học; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ C hoặc tương đương trở lên; c) Hoàn thành chương trình tu dưỡng trách nhiệm theo quy định của Bộ Giao thông vận tải và đạt kết quả kỳ thi sỹ quan theo mức quản lý tàu từ 3000 GT trở lên. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Đối với đại phó: có thời gian đảm nhiệm chức vụ sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên tối thiểu 12 tháng;
b) Đối với thuyền trưởng: có thời gian đảm nhiệm chức vụ đại phó tàu từ 3000 GT trở lên tối thiểu 12 tháng hoặc có thời gian đảm nhiệm chức vụ thuyền trưởng tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT tối thiểu 12 tháng.
Điều 20. Điều kiện cấp GCNKNCM thuyền trưởng, đại phó tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ B hoặc tương đương trở lên; c) Hoàn thành chương trình tu dưỡng trách nhiệm theo quy định của Bộ Giao thông vận tải và đạt kết quả kỳ thi sỹ quan theo mức quản lý tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Đối với đại phó: có thời gian đảm nhiệm chức vụ sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên tối thiểu 12 tháng;
b) Đối với thuyền trưởng: có thời gian đảm nhiệm chức vụ đại phó tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT tối thiểu 12 tháng hoặc đảm nhiệm chức vụ thuyền trưởng tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ tối thiểu 12 tháng.
Điều 21. Điều kiện cấp GCNKNCM thuyền trưởng, đại phó tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT không hành trình dài gần bờ
Đối với thuyền trưởng, đại phó tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT không hành trình dài gần bờ: không quy định điều kiện và cấp GCNKNCM riêng. Thuyền trưởng, đại phó tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT không hành trình dài gần bờ phải có GCNKNCM của thuyền trưởng, đại phó tàu từ 500 GT đến dưới 3000 GT theo quy định tại Điều 20 của Quyết định này.
Điều 22. Điều kiện cấp GCNKNCM thuyền trưởng, đại phó tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp nghề thời gian đào tạo dưới 24 tháng hoặc dạy nghề dài hạn từ 12 tháng đến dưới 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ A hoặc tương đương trở lên; c) Hoàn thành chương trình tu dưỡng trách nhiệm thời gian ngắn theo quy định của Bộ Giao thông vận tải và đạt kết quả kỳ thi sỹ quan theo mức quản lý tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Đối với đại phó: có thời gian đảm nhiệm chức vụ sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ tối thiểu 12 tháng;
b) Đối với thuyền trưởng: có thời gian đảm nhiệm chức vụ đại phó tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ tối thiểu 12 tháng.
Điều 23. Điều kiện cấp GCNKNCM thuyền trưởng tàu dưới 50 GT
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp trung học cơ sở; b) Hoàn thành chương trình huấn luyện thời gian ngắn chuyên ngành điều khiển tàu biển và đạt kết quả thi theo quy định của Bộ Giao thông vận tải; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ sơ cấp nghề thì chỉ việc đạt kết quả thi. 2. Điều kiện thời gian đi biển:
Có thời gian đi biển tối thiểu 12 tháng.
Điều 24. Điều kiện cấp GCNKNCM sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ cao đẳng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ B hoặc tương đương trở lên; c) Đạt kết quả kỳ thi sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Có thời gian thực tập được ghi nhận trong "Sổ ghi nhận huấn luyện" tối thiểu 12 tháng theo chương trình huấn luyện đáp ứng những yêu cầu tại Mục A-II/1 của Bộ luật STCW hoặc có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng trên tàu từ 500 GT trở lên, trong đó có ít nhất 06 tháng đảm nhiệm chức vụ thủy thủ trực ca;
b) Trường hợp đã làm sỹ quan boong trên tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ thì phải có ít nhất 06 tháng đi biển trên tàu từ 500 GT trở lên.
Điều 25. Điều kiện cấp GCNKNCM Sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT không hành trình dài gần bờ
Đối với sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT không hành trình dài gần bờ: không quy định điều kiện và cấp GCNKNCM riêng. Sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT không hành trình dài gần bờ phải có GCNKNCM của sỹ quan boong tàu từ 500 GT trở lên theo quy định tại Điều 24 của Quyết định này.
Điều 26. Điều kiện cấp GCNKNCM Sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp nghề thời gian đào tạo dưới 24 tháng hoặc dạy nghề dài hạn dưới 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ A hoặc tương đương trở lên; c) Đạt kết quả kỳ thi sỹ quan boong tàu từ 50 GT đến dưới 500 GT hành trình dài gần bờ. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ:
Có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng trên tàu từ 50 GT trở lên.
Điều 27. Điều kiện cấp GCNKNCM máy trưởng, máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 3000 KW trở lên
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ đại học; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ C hoặc tương đương trở lên; c) Hoàn thành chương trình tu dưỡng trách nhiệm theo quy định của Bộ Giao thông vận tải và đạt kết quả kỳ thi sỹ quan theo mức quản lý tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 3000 KW trở lên. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Đối với máy hai: có thời gian đảm nhiệm chức vụ sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên tối thiểu 12 tháng;
b) Đối với máy trưởng: có thời gian đảm nhiệm chức vụ máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 3000 KW trở lên tối thiểu 12 tháng hoặc đảm nhiệm chức vụ máy trưởng tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW đến dưới 3000 KW tối thiểu 12 tháng.
Điều 28. Điều kiện cấp GCNKNCM máy trưởng, máy haitàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW đến dưới 3000 KW
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ B hoặc tương đương trở lên; c) Hoàn thành chương trình tu dưỡng trách nhiệm theo quy định của Bộ Giao thông vận tải và đạt kết quả kỳ thi sỹ quan theo mức quản lý tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW đến dưới 3000 KW. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Đối với máy hai: có thời gian đảm nhiệm chức vụ sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên tối thiểu 12 tháng;
b) Đối với máy trưởng: có thời gian đảm nhiệm chức vụ máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW đến dưới 3000 KW tối thiểu 12 tháng hoặc đảm nhiệm chức vụ máy trưởng tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW tối thiểu 12 tháng.
Điều 29. Điều kiện cấp GCNKNCM máy trưởng, máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp nghề thời gian đào tạo dưới 24 tháng hoặc dạy nghề dài hạn thời gian dưới 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ A hoặc tương đương trở lên; c) Hoàn thành chương trình tu dưỡng trách nhiệm theo quy định của Bộ Giao thông vận tải và đạt kết quả kỳ thi sỹ quan theo mức quản lý tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Đối với máy hai: có thời gian đảm nhiệm chức vụ sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW tối thiểu 12 tháng;
b) Đối với máy trưởng: có thời gian đảm nhiệm chức vụ máy hai tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW tối thiểu 12 tháng.
Điều 30. Điều kiện cấp GCNKNCM máy trưởng tàu có tổng hiệu suất máy chính dưới 75 KW
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp trung học cơ sở; b) Hoàn thành chương trình huấn luyện thời gian ngắn chuyên ngành khai thác máy tàu biển và đạt kết quả thi theo quy định của Bộ Giao thông vận tải; trường hợp đã tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ sơ cấp nghề thì chỉ việc đạt kết quả thi.
2. Điều kiện thời gian đi biển: có thời gian đi biển tối thiểu 12 tháng.
Điều 31. Điều kiện cấp GCNKNCM sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ cao đẳng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ B hoặc tương đương trở lên; c) Đạt kết quả kỳ thi sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ: a) Có thời gian thực tập được ghi trong "Sổ ghi nhận huấn luyện" tối thiểu 12 tháng theo chương trình huấn luyện đáp ứng những yêu cầu tại Mục A-III/1 của Bộ luật STCW hoặc có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng trên tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên trong đó phải có ít nhất 06 tháng đảm nhiệm chức vụ thợ máy trực ca;
b) Trường hợp đã đảm nhiệm chức vụ sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW thì phải có ít nhất 06 tháng đi biển trên tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 750 KW trở lên.
Điều 32. Điều kiện cấp GCNKNCM sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW
1. Điều kiện trình độ: a) Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề thời gian đào tạo 24 tháng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp nghề thời gian đào tạo dưới 24 tháng hoặc dạy nghề dài hạn thời gian đào tạo dưới 24 tháng thì phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có trình độ tiếng Anh chứng từ A hoặc tương đương trở lên; c) Đạt kết quả kỳ thi sỹ quan máy tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW đến dưới 750 KW. 2. Điều kiện thời gian đảm nhiệm chức vụ:
Có thời gian đi biển tối thiểu 36 tháng trên tàu có tổng hiệu suất máy chính từ 75 KW trở lên.
Điều 33. Điều kiện cấp GCNKNCM thủy thủ trực ca, thợ máy trực ca
1. Thuỷ thủ trực ca: a) Tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ trung cấp nghề thời gian đào tạo dưới 24 tháng; trường hợp tốt nghiệp chuyên ngành điều khiển tàu biển trình độ sơ cấp nghề phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản; c) Có thời gian tập sự thuỷ thủ trực ca 02 tháng. 2. Thợ máy trực ca: a) Tốt nghiệp chuyên ngành khai thác máy tàu biển trình độ trung cấp nghề thời gian đào tạo dưới 24 tháng; trường hợp tốt nghiệp chuyên khai thác máy tàu biển trình độ sơ cấp nghề phải hoàn thành xong chương trình đào tạo nâng cao do Bộ Giao thông vận tải quy định; b) Có giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản;
c) Có thời gian tập sự thợ máy trực ca 02 tháng.
Mục 3: TỔ CHỨC THI SỸ QUAN
Điều 34. Hội đồng thi sỹ quan
1. Hội đồng thi sỹ quan (sau đây gọi tắt là Hội đồng thi) do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam thành lập, gồm từ 05 đến 07 thành viên: Chủ tịch Hội đồng thi là lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam; những uỷ viên là người đại diện Vụ Tổ chức cán bộ - Bộ Giao thông vận tải, đại diện của một số trong những ban hiệu suất cao có liên quan của Cục Hàng hải Việt Nam, thủ trưởng cơ sở huấn luyện. 2. Hội đồng thi có trách nhiệm: a) Tư vấn để Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam quyết định: list thí sinh; thành lập Ban Giám khảo kỳ thi sỹ quan (sau đây viết tắt là Ban giám khảo) để tổ chức coi và chấm thi; đề thi cho từng hạng chức vụ; công nhận kết quả kỳ thi; b) Tổ chức, kiểm tra, giám sát, điều hành những kỳ thi; c) Tổng hợp báo cáo kết quả kỳ thi;
d) Xử lý những vi phạm quy chế thi.
Điều 35. Ban Giám khảo
1. Ban Giám khảo do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam quyết định thành lập trên cơ sở đề nghị của Chủ tịch Hội đồng thi. 2. Số lượng thành viên Ban giám khảo tuỳ thuộc vào số lượng thí sinh tham dự cuộc thi nhưng tối thiểu phải có 03 thành viên, trong đó ít nhất 1/3 thành viên giám khảo không tham gia trực tiếp giảng dạy. Thành viên Ban giám khảo là thuyền trưởng, máy trưởng, giáo viên có năng lực, kinh nghiệm tay nghề, trình độ trách nhiệm tương ứng với trình độ và kĩ năng trình độ theo yêu cầu của mỗi khoá thi. 3. Nhiệm vụ của Ban giám khảo: a) Hỏi thi, chấm thi tráng lệ, công minh, đúng chuẩn, đánh giá đúng trình độ của thí sinh; b) Phát hiện sai sót trong đề thi, đề nghị Hội đồng thi điều chỉnh kịp thời;
c) Phát hiện, kiến nghị Chủ tịch Hội đồng thi những hiện tượng kỳ lạ tiêu cực trong kỳ thi để kịp thời xử lý và xử lý.
Mục 4: XÁC NHẬN, GIA HẠN, ĐỔI, CẤP LẠI, THU HỒI GCNKNCM
Điều 36. Xác nhận về việc công nhận GCNKNCM
Thuyền viên nước ngoài thao tác trên tàu biển Việt Nam ngoài GCNKNCM phù phù phù hợp với từng chức vụ phải có Giấy xác nhận về việc công nhận GCNKNCM do Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cấp theo quy định của Công ước STCW.
Điều 37. Gia hạn, đổi, cấp lại, thu hồi GCNKNCM
1. GCNKNCM hết thời hạn sử dụng hoàn toàn có thể được gia hạn nếu thuyền viên đáp ứng những điều kiện sau đây: a) Trong độ tuổi lao động và đảm bảo tiêu chuẩn sức khoẻ theo quy định; b) Đã đảm nhiệm chức vụ phù phù phù hợp với GCNKNCM được cấp tổng cộng 12 tháng trở lên trong thời hạn 5 năm; trường hợp không đảm bảo đủ thời gian này thì phải tập sự 3 tháng theo chức vụ của GCNKNCM. 2. GCNKNCM bị hư hỏng, rách nát thì được đổi lại. 3. GCNKNCM bị mất thì được cấp lại nếu thuyền viên có đơn đề nghị cấp lại sở hữu xác nhận của cảng vụ, cơ quan công an, ủy ban nhân dân xã, phường hoặc cơ quan có thẩm quyền khác. 4. GCNKNCM bị thu hồi trong trường hợp thuyền viên hàng fake sách vở hồ sơ để tham dự cuộc thi hoặc tẩy xóa, hàng fake, bán, cho thuê, cho mượn GCNKNCM. Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam quyết định việc thu hồi.
5. Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam địa thế căn cứ vào hồ sơ gốc quyết định việc gia hạn, đổi, cấp lại GCNKNCM.
Mục 5: HUẤN LUYỆN VÀ CƠ SỞ HUẤN LUYỆN
Điều 38. Huấn luyện cơ bản
1. Thuyền viên tốt nghiệp trường đào tạo chuyên ngành hàng hải thì được trường đó cấp giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản.
2. Trường hợp thuyền viên chưa qua huấn luyện cơ bản thì phải hoàn thành xong chương trình huấn luyện cơ bản theo quy định và được cơ sở huấn luyện cấp giấy ghi nhận.
Điều 39. Huấn luyện đặc biệt
1. Huấn luyện đặc biệt được áp dụng đối với thuyền viên thao tác trên tàu dầu, tàu chở hoá chất, tàu chở khí hoá lỏng, tàu khách và tàu khách Ro-Ro. 2. Huấn luyện đặc biệt đối với thuyền viên thao tác trên tàu dầu, tàu chở hoá chất, tàu chở khí hoá lỏng gồm có huấn luyện làm quen và huấn luyện nâng cao. 3. Huấn luyện đặc biệt đối với thuyền viên thao tác trên tàu khách và tàu khách Ro-Ro gồm có huấn luyện làm quen và huấn luyện quy định riêng đối với từng chức vụ. 4. Đối với tàu dầu, tàu chở hoá chất, tàu chở khí hoá lỏng, tàu khách và tàu khách Ro-Ro, giấy ghi nhận huấn luyện làm quen được cấp cho thuyền viên đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện làm quen và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 5. Đối với tàu dầu, tàu chở hoá chất, tàu chở khí hoá lỏng, giấy ghi nhận huấn luyện nâng cao được cấp cho thuyền trưởng, máy trưởng, đại phó, máy hai, sỹ quan và những thuyền viên khác phụ trách về xếp dỡ và chăm sóc sản phẩm & hàng hóa đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện nâng cao và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 6. Đối với tàu khách Ro-Ro, giấy ghi nhận huấn luyện đặc biệt được cấp cho việc hoàn thành xong một hoặc tất cả những nội dung huấn luyện sau đây: a) Thuyền trưởng, đại phó, sỹ quan và thuyền viên khác được giao trách nhiệm giúp sức hành khách trong tình huống khẩn cấp đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về quản lý đám đông và thi đạt yêu cầu theo quy định; b) Thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng, máy hai và thuyền viên khác phụ trách về việc lên xuống tàu của hành khách, bốc dỡ, chằng buộc sản phẩm & hàng hóa, đóng Open bên mạn, phía mũi, sau lái tàu đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về bảo vệ an toàn và đáng tin cậy hành khách, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy hàng hoá và tính nguyên vẹn của vỏ tàu và đạt kết quả kỳ thi theo quy định; c) Thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng, máy hai và thuyền viên khác phụ trách về bảo vệ an toàn và đáng tin cậy của hành khách trong tình huống khẩn cấp đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về quản lý khủng hoảng rủi ro cục bộ, ứng xử trong tình huống khẩn cấp và đạt kết quả kỳ thi theo quy định; d) Thuyền viên trực tiếp phục vụ hành khách trong khu vực hành khách đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về bảo vệ an toàn và đáng tin cậy và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 7. Đối với tàu khách, giấy ghi nhận huấn luyện đặc biệt được cấp cho việc hoàn thành xong một hoặc tất cả những nội dung huấn luyện sau đây: a) Thuyền viên có trách nhiệm giúp sức hành khách trong tình huống khẩn cấp đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về quản lý đám đông và đạt kết quả kỳ thi theo quy định; b) Thuyền trưởng, đại phó và thuyền viên phụ trách về việc lên xuống tàu của hành khách đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về bảo vệ an toàn và đáng tin cậy hành khách và đạt kết quả kỳ thi theo quy định; c) Thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng, máy hai và thuyền viên phụ trách về bảo vệ an toàn và đáng tin cậy của hành khách trong tình huống khẩn cấp đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về quản lý khủng hoảng rủi ro cục bộ, ứng xử trong tình huống khẩn cấp và đạt kết quả kỳ thi theo quy định;
d) Thuyền viên trực tiếp phục vụ hành khách trong khu vực hành khách đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về bảo vệ an toàn và đáng tin cậy và đạt kết quả kỳ thi theo quy định.
Điều 40. Huấn luyện trách nhiệm
1. Quan sát và đồ giải Radar: Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về quan sát và đồ giải Radar được cấp cho thuyền trưởng, đại phó, sỹ quan boong đã hoàn thành xong khóa huấn luyện và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 2. ARPA: Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về ARPA được cấp cho thuyền trưởng, đại phó, sỹ quan boong đã hoàn thành xong khóa huấn luyện và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 3. GMDSS: a) Giấy ghi nhận khai thác viên tổng quát (GOC) được cấp cho thuyền trưởng, đại phó, sỹ quan boong làm việc trên tàu có trang bị GMDSS hoạt động và sinh hoạt giải trí trong vùng A2, A3, A4 đã hoàn thành xong khóa huấn luyện khai thác viên tổng quát và đạt kết quả thi theo quy định của Bộ trưởng Bộ Bưu chính - Viễn thông; b) Giấy ghi nhận khai thác viên hạn chế (ROC) được cấp cho thuyền trưởng, đại phó, sỹ quan boong làm việc trên tàu có trang bị GMDSS hoạt động và sinh hoạt giải trí trong vùng A1 đã hoàn thành xong khóa huấn luyện khai thác viên hạn chế và đạt kết quả thi theo quy định. 4. Chữa cháy nâng cao: Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về chữa cháy nâng cao được cấp cho sỹ quan boong, sỹ quan máy đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về chữa cháy nâng cao và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 5. Sơ cứu y tế: Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về sơ cứu y tế được cấp cho sỹ quan boong, sỹ quan máy đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện về sơ cứu y tế và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 6. Chăm sóc y tế: Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về chăm sóc y tế được cấp cho thuyền trưởng, đại phó, thuyền viên phụ trách chăm sóc y tế trên tàu đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 7. Bè cứu sinh, xuồng cứu nạn: Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về bè cứu sinh, xuồng cứu nạn được cấp cho sỹ quan boong, sỹ quan máy, thủy thủ trưởng, thợ máy chính đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện và đạt kết quả kỳ thi theo quy định. 8. Xuồng cứu nạn cao tốc: Giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về xuồng cứu nạn cao tốc được cấp cho sỹ quan boong, sỹ quan máy, thủy thủ trưởng, thợ máy chính thao tác trên tàu có trang bị xuồng cứu nạn cao tốc đã hoàn thành xong chương trình huấn luyện và đạt kết quả kỳ thi theo quy định.
Thuyền viên muốn được huấn luyện và cấp giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm về xuồng cứu nạn cao tốc phải có giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm bè cứu sinh và xuồng cứu nạn.
Điều 41. Xác nhận việc cấp giấy ghi nhận
Thuyền viên Việt Nam đã được cấp giấy ghi nhận huấn luyện đặc biệt về làm quen và nâng cao đối với tàu dầu, tàu chở hóa chất, tàu chở khí hóa lỏng, GOC, ROC phải được Cục Hàng hải Việt Nam cấp giấy xác nhận việc cấp giấy ghi nhận.
Điều 42. Cơ sở huấn luyện
1. Cơ sở huấn luyện là cơ sở đào tạo hàng hải có đủ những trang thiết bị theo quy định tại Phụ lục II của Quyết định này và được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải chấp thuận đồng ý. 2. Cơ sở huấn luyện có trách nhiệm: a) Tổ chức huấn luyện theo chương trình đã được phê duyệt; b) Tổ chức thi và đánh giá kết quả thi; c) Cấp giấy ghi nhận huấn luyện; d) Hàng năm báo cáo Cục Hàng hải Việt Nam về tình hình huấn luyện, cấp giấy ghi nhận huấn luyện và tiến hành đánh giá nội bộ theo quy định của Công ước STCW.
3. Trong khoảng chừng thời gian 5 năm, những cơ sở huấn luyện phải được đánh giá độc lập theo quy định của Công ước STCW.
Mục 6: HỒ SƠ CẤP, XÁC NHẬN GCN KNCM, GCN HUẤN LUYỆN VÀ CƠ QUAN, TỔ CHỨC TIẾP NHẬN HỒ SƠ
Điều 43. Hồ sơ dự khóa đào tạo và huấn luyện nâng cao, dự khóa tu dưỡng trách nhiệm, tham dự cuộc thi, cấp, xác nhận GCNKNCM, GCN huấn luyện
1. Hồ sơ dự khóa đào tạo và huấn luyện nâng cao, dự khóa tu dưỡng trách nhiệm, tham dự cuộc thi sỹ quan gồm có: a) Đơn đề nghị; b) Bản sao bằng tốt nghiệp chuyên ngành đào tạo và giấy ghi nhận đã học trái ngành (nếu có); c) Sơ yếu lý lịch có xác nhận của tổ chức quản lý thuyền viên hoặc Uỷ ban nhân dân xã, phường nơi đăng ký hộ khẩu; d) Bản sao GCNKNCM; đ) Giấy ghi nhận sức khỏe theo mẫu quy định tại Phụ lục III của Quyết định này; e) Bản sao những giấy ghi nhận huấn luyện trách nhiệm, chứng từ tiếng Anh theo quy định đối với chức vụ tham dự cuộc thi; g) Bản khai thời gian đi biển, thời gian đảm nhiệm chức vụ có xác nhận của tổ chức quản lý thuyền viên; bản phôtô Hộ chiếu thuyền viên hoặc Sổ Thuyền viên; h) 03 ảnh màu 3x4 cm. 2. Hồ sơ cấp GCNKNCM thuyền trưởng, máy trưởng gồm có: a) Văn bản đề nghị của tổ chức quản lý thuyền viên; b) Bản khai thời gian đảm nhiệm chức vụ đại phó, máy hai tương ứng với chức vụ ghi trên GCNKNCM có xác nhận của tổ chức quản lý thuyền viên; c) Bản sao GCNKNCM đại phó, máy hai; d) Bản phôtô Hộ chiếu thuyền viên hoặc Sổ thuyền viên có xác nhận của tổ chức quản lý thuyền viên; đ) 03 ảnh màu 3x4 cm. 3. Hồ sơ cấp GCNKNCM thủy thủ trực ca, thợ máy trực ca gồm có: a) Bản sao bằng tốt nghiệp chuyên ngành và giấy ghi nhận đã học trái ngành (nếu có); b) Bản phôtô Giấy ghi nhận huấn luyện cơ bản có xác nhận của tổ chức quản lý thuyền viên; c) Văn bản đề nghị của tổ chức quản lý thuyền viên có ghi rõ thời gian tập sự trực ca; d) 03 ảnh màu 3x4 cm. 4. Hồ sơ gia hạn, đổi, cấp lại GCNKNCM và đổi, cấp lại GCN huấn luyện gồm có: a) Đơn đề nghị có xác nhận của tổ chức quản lý thuyền viên, trong đó ghi rõ: họ tên, ngày sinh, nơi sinh, đơn vị công tác thao tác, thời gian cấp GCNKNCM, GCN huấn luyện, thời gian đảm nhiệm chức vụ, nguyên do đề nghị; b) GCNKNCM, GCN huấn luyện; c) Xác nhận của cảng vụ, cơ quan công an, Ủy ban nhân dân xã, phường hoặc cơ quan có thẩm quyền khác đối với trường hợp bị mất; d) 03 ảnh màu 3x4 cm. 5. Hồ sơ đề nghị cấp Giấy xác nhận việc cấp giấy ghi nhận gồm có: a) Văn bản đề nghị của tổ chức quản lý thuyền viên; b) Bản sao Giấy ghi nhận GOC, ROC, huấn luyện đặc biệt; c) 03 ảnh màu 3x4 cm. 6. Hồ sơ đề nghị cấp Giấy xác nhận về việc công nhận GCNKNCM gồm có: a) Văn bản đề nghị của tổ chức quản lý thuyền viên ghi rõ thời hạn hợp đồng lao động; b) GCN KNCM (xuất trình bản gốc);
c) 03 ảnh màu 3x4 cm.
Điều 44. Cơ quan, tổ chức tiếp nhận hồ sơ
1. Cơ sở huấn luyện tiếp nhận hồ sơ dự khóa đào tạo và huấn luyện nâng cao, dự khóa tu dưỡng trách nhiệm và tham dự cuộc thi sỹ quan. 2. Cơ sở huấn luyện đã cấp GCN huấn luyện trước đây tiếp nhận hồ sơ gia hạn, cấp lại GCN huấn luyện.
3. Cục Hàng hải Việt Nam tiếp nhận hồ sơ cấp GCNKNCM, Giấy xác nhận việc cấp giấy ghi nhận, Giấy xác nhận về việc công nhận GCNKNCM.
Chương IV
ĐỊNH BIÊN AN TOÀN TỐI THIỂU
Điều 45. Khung định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu 1. Quy định chung đối với tàu biển Việt Nam
a) Định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu bộ phận boong theo tổng dung tích (GT)
Chức danh
Dưới
50 GT
Từ 50 GT đến dưới 500 GT
Từ 500 GT đến
dưới 3000 GT
Từ 3000 GT
trở lên
Thuyền trưởng
01
01
01
01
Đại phó
01
01
01
Sỹ quan boong
01
02
Sỹ quan VTĐ (*)
01
01
Thuỷ thủ trực ca
01
01
02
02
Tổng cộng
02
03
06
07
(*) Trường hợp sỹ quan boong có chứng từ trình độ phù hợp để đảm nhiệm trách nhiệm khai thác thiết bị vô tuyến điện trên tàu thì không phải sắp xếp chức vụ sỹ quan VTĐ.
b) Định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu bộ phận máy theo tổng hiệu suất máy chính (KW)
Chức danh
Dưới
75 KW
Từ 75 KW đến dưới 750 KW
Từ 750 KW đến
dưới 3000 KW
Từ 3000 KW
trở lên
Máy trưởng
01
01
01
01
Máy hai
01
01
Sỹ quan máy
01
01
01
Thợ máy trực ca
01
02
03
Tổng cộng
01
03
05
06
2. Căn cứ vào đặc tính kỹ thuật, mức độ tự động hoá và vùng hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu, Cơ quan đăng ký tàu biển quyết định định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu của tàu phù phù phù hợp với thực tế sử dụng, khai thác tàu. 3. Đối với tàu khách, địa thế căn cứ vào đặc tính kỹ thuật, số lượng hành khách, vùng hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu, Cơ quan đăng ký tàu biển quy định định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu nhưng phải sắp xếp thêm ít nhất 01 thuyền viên phụ trách hành khách so với quy định tại khoản 1 Điều này. 4. Đối với tàu công vụ, địa thế căn cứ vào cỡ tàu, đặc tính kỹ thuật và vùng hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu, Cơ quan đăng ký tàu biển quyết định định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu.
5. Mẫu Giấy ghi nhận định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu theo quy định tại Phụ lục IV của Quyết định này.
Điều 46. Bố trí thuyền viên trên tàu biển Việt Nam
1. Chủ tàu có trách nhiệm sắp xếp thuyền viên thao tác trên tàu biển Việt Nam đáp ứng những điều kiện quy định tại khoản 2 Điều 46 của Bộ luật Hàng hải Việt Nam. 2. Việc sắp xếp thuyền viên đảm nhiệm chức vụ trên tàu biển Việt Nam phải đáp ứng những yêu cầu sau đây:
a) Phải có GCN KNCM, giấy ghi nhận huấn luyện phù phù phù hợp với chức vụ mà thuyền viên đó đảm nhiệm;
b) Thuyền viên được sắp xếp thao tác trên tàu dầu, tàu chở hóa chất, tàu chở khí hóa lỏng, tàu khách, tàu khách Ro-Ro thì ngoài GCNKNCM và những giấy ghi nhận huấn luyện nên phải có khi thao tác trên tàu biển thông thường, còn phải có giấy ghi nhận huấn luyện tương ứng với từng chức vụ trên loại tàu đó. 3. Nguyên tắc sắp xếp chức vụ trong một số trong những trường hợp đặc biệt: a) Đối với việc sắp xếp chức vụ thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng, máy hai, sỹ quan boong, sỹ quan máy thao tác trên tàu lai dắt, tàu khu công trình xây dựng, tàu tìm kiếm cứu nạn và những tàu công vụ khác thì Cục Hàng hải Việt Nam địa thế căn cứ cỡ tàu, đặc tính kỹ thuật và vùng hoạt động và sinh hoạt giải trí của tàu hướng dẫn cơ quan đăng ký tàu biển thực hiện; b) Trong trường hợp tàu đang hành trình dài trên biển mà thuyền trưởng, máy trưởng không hề kĩ năng đảm nhiệm hiệu suất cao, chủ tàu, người khai thác tàu hoàn toàn có thể sắp xếp đại phó, máy hai thay thế thuyền trưởng hoặc máy trưởng để hoàn toàn có thể tiếp tục chuyến du ngoạn nhưng chỉ đến cảng tới đầu tiên;c) Thuyền trưởng tàu khách phải có thời gian đảm nhiệm chức vụ thuyền trưởng của tàu không phải là tàu khách cùng hạng tối thiểu 24 tháng hoặc đã đảm nhiệm chức vụ đại phó tàu khách tối thiểu 24 tháng.
Chương V
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH
Điều 47. Hiệu lực thi hành
1. Quyết định này còn có hiệu lực hiện hành Tính từ lúc ngày thứ nhất tháng 01 năm 2006 và thay thế Quyết định số 1387/1998/QĐ-BGTVT ngày 03/06/1998 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về việc phát hành Quy chế huấn luyện, cấp giấy trình độ và đảm nhiệm chức vụ thuyền viên trên tàu biển Việt Nam, Quyết định số 1581/1999/QĐ-BGTVT ngày 30/06/1999 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về việc phát hành Khung định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu cho tàu biển Việt Nam. 2. Các chứng từ trình độ đã được cấp, đổi theo Quyết định số 1387/1998/QĐ-BGTVT ngày 03/06/1998 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về việc phát hành Quy chế huấn luyện, cấp giấy trình độ và đảm nhiệm chức vụ thuyền viên trên tàu biển Việt Nam và những Giấy ghi nhận định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu đã được cấp theo Quyết định số 1581/1999/QĐ-BGTVT ngày 30/06/1999 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về việc phát hành Khung định biên bảo vệ an toàn và đáng tin cậy tối thiểu cho tàu biển Việt Nam vẫn không thay đổi giá trị sử dụng.
3. Thuyền viên có GCNKNCM cấp theo Quyết định số 2115/2001/QĐ-BGTVT ngày 04/07/2001, Quyết định số 103/2002/QĐ-BGTVT ngày 11/01/2002 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GCN KNCM được quy đổi đặc cách) chỉ được sắp xếp thao tác trên những tàu có tổng dung tích hoặc tổng hiệu suất máy chính tương ứng với GCN KNCM được cấp. Thuyền viên có GCNKNCM này muốn được nâng hạng thăng quan tiến chức vụ cao hơn hoặc lên hạng tàu cao hơn phải đáp ứng đủ những điều kiện tương ứng quy định tại những Điều 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 và 32 của Quyết định này.
Điều 48. Tổ chức thực hiện
1. Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức thực hiện, hướng dẫn và kiểm tra việc thực hiện Quyết định này.
2. Chánh Văn phòng, Chánh Thanh tra Bộ, Vụ trưởng những Vụ thuộc Bộ, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Thủ trưởng cơ quan, tổ chức và thành viên có liên quan phụ trách thi hành Quyết định này.
