Mẹo về Cảm nghị về đường Hồ Chí Minh trên biển 2022
Lê Khánh Hà Vi đang tìm kiếm từ khóa Cảm nghị về đường Hồ Chí Minh trên biển được Cập Nhật vào lúc : 2022-07-20 16:16:03 . Với phương châm chia sẻ Bí quyết về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi đọc nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Tác giả lý giải và hướng dẫn lại nha.Để giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, cùng với tuyến đường Hồ Chí Minh trên bộ, ngày 23-10-1961, Bộ Chính trị và Quân ủy Trung ương quyết định thành lập Đoàn vận tải quân sự 759, đánh dấu mốc lịch sử quan trọng, mở ra bước phát triển mới của tuyến vận tải kế hoạch-Đường Hồ Chí Minh trên biển.
Nội dung chính-
Đường Hồ Chí Minh trên biển, con phố lịch sử thuở nào
Cùng với đường Hồ Chí Minh trên bộ, đường Hồ Chí Minh trên biển - con phố vận tải bí mật, bất thần, có ưu thế về thời gian, hiệu suất cao và kĩ năng vận chuyển sâu vào những mặt trận xa, là một sáng tạo độc đáo, đặc sắc, thể hiện tầm nhìn kế hoạch, tài thao lược của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh trong nghệ thuật và thẩm mỹ chỉ huy trận chiến tranh cách mạng, thừa kế và phát huy truyền thống đánh giặc anh hùng của ông cha ta.
Đường Hồ Chí Minh trên biển là con phố vận tải bí mật, bất thần, có ưu thế về thời gian, hiệuquả và kĩ năng vận chuyển sâu vào những mặt trận miền Nam-sự sáng tạo độc đáo, đặc sắc, thể hiện tầm nhìn kế hoạch, tài thao lược của Đảng và Bác Hồ. Đây là nét đặc sắc trong nghệ thuật và thẩm mỹ chỉ huy trận chiến tranh cách mạng, thừa kế và phát huy truyền thống đánh giặc của ông cha ta trong thời đại Hồ Chí Minh.
Khu di tích lịch sử K15 (Đồ Sơn, Hải Phòng Đất Cảng)-nơi những đoàn tàu không số xuất phát chở vũ khí vào mặt trận miền Nam. Ảnh tư liệu
1. Đường Hồ Chí Minh trên biển thể hiện tầm nhìn kế hoạch của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước.Đầu năm 1961, Thường trực Quân ủy Trung ương xác định: “Cuộc đấu tranh cách mạng của nhân dân ta ở miền Nam đã bước vào một quá trình mới và ngày càng trở nên gay go, quyết liệt... Muốn đẩy mạnh cách mạng miền Nam tiến lên giành thắng lợi quyết định nên phải nhất quyết chi viện cho miền Nam những thứ mà trận chiến tranh thiết yếu...”. Thường trực Quân uỷ Trung ương cũng chỉ rõ giải pháp tiến hành trong vận tải đường thủy là dùng phương tiện từ miền Bắc chở hàng vào miền Nam, hoặc từ miền Nam ra miền Bắc chở hàng vào; hoàn toàn có thể dùng giải pháp từ trong miền Nam ra, phối hợp từ ngoài miền Bắc đưa hàng vào, gặp nhau chuyển hàng giữa đường... Như vậy, Đảng ta đã xác định trách nhiệm vận tải đường biển chi viện cho cách mạng miền Nam là trách nhiệm kế hoạch, có tính lâu dài.
Tầm nhìn kế hoạch của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh còn thể hiện ở việc mở tuyến đường vận tải trên biển đúng thời cơ; quy tụ được sức mạnh mẽ và tự tin của toàn dân tộc bản địa; phương pháp vận chuyển “độc nhất vô nhị” trong lịch sử trận chiến tranh thế giới. Đường Hồ Chí Minh trên biển ra đời vào thời điểm trở ngại vất vả, gian truân, ác liệt nhất của cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước. Trong khi địch được trang bị nhiều chủng loại vũ khí, phương tiện tân tiến, tối tân, tất cả chúng ta chỉ có những loại tàu, thuyền nhỏ bé, thô sơ, sử dụng tàu giả dạng vận tải, tàu đánh cá; phối hợp hoạt động và sinh hoạt giải trí bí mật và công khai minh bạch; tàu hoàn toàn có thể xuất phát từ nhiều bến đi (kể cả ở nước ngoài) và cập nhiều bến đến; dẫn tàu đi trên nhiều tuyến đường rất khác nhau, có quá trình đi vòng ra biển xa, vùng biển quốc tế.Do vị trí kế hoạch trọng điểm của Đường Hồ Chí Minh trên biển, đế quốc Mỹ dùng mọi thủ đoạn tinh vi, xảo quyệt, với nhiều chủng loại vũ khí, thiết bị tối tân tân tiến nhất để đánh phá, hòng hủy hoại, ngăn ngừa, cắt đứt tuyến đường tiếp viện của ta trên biển.
Những con phố, những bến bãi rộng lớn đều nằm trong những vùng kìm kẹp, lùng sục, truy quét, đánh phá ác liệt suốt đêm ngày của địch. Song khi địch phong tỏa đường trong thì ta đi đường ngoài, địch ngăn ngừa đường dài ta đi phân đoạn; địch bám đuôi, ta đi thẳng ra vùng biển quốc tế; khi địch phát hiện, áp sát tấn công hoặc cướp tàu, ta đánh trả quyết liệt, có những lúc phải phá hủy tàu và hàng để giữ bí mật trách nhiệm và con phố. Đường Hồ Chí Minh trên biển đã làm cho đối phương kinh ngạc, bất thần và không thể tưởng tượng được về sự xuất hiện, quy mô, sự dũng cảm và tính sáng tạo của những con tàu và những con người tham gia.
Logo phân mục kỷ niệm 60 năm Ngày mở đường Hồ Chí Minh trên biển.
2. Đường Hồ Chí Minh trên biển góp thêm phần chi viện sức người, sức của cho mặt trận miền Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước.Thành công của những chuyến vũ khí đã trực tiếp góp thêm phần đẩy mạnh trận chiến tranh nhân dân, xây dựng và phát triển khối nòng cốt ở mặt trận Nam Bộ, cực Nam Trung Bộ; góp thêm phần làm ra những thắng lợi oanh liệt của quân dân ta ở Ấp Bắc, Đầm Dơi, Cái Nước, Chà Là, Vạn Tường, Ba Gia, Bình Giã, Đồng Xoài... Có thể thấy, hiệu suất cao vận chuyển của tuyến chi viện kế hoạch biển đã tạo nên thế trận trận chiến tranh nhân dân rộng khắp trên tất cả những vùng kế hoạch, những địa bàn kế hoạch ở miền Nam. Đặc biệt, sự xuất hiện kịp thời những vũ khí tương đối tân tiến, có tính năng chiến đấu cao đã góp thêm phần làm thay đổi cách đánh của quân và dân ta, thay đổi tương quan lực lượng giữa ta và địch. Bối cảnh bấy giờ,nhiều tờ báo ở Mỹ xác định:“Cộng sản Bắc Việt có những đội thuyền viên lão luyện, vượt xa thủy quân Việt Nam Cộng hòa hai mươi năm. Họ hoàn toàn có thể điều khiển tàu đi trong bất luận thời tiết nào, địa hình nào”.
Đường Hồ Chí Minh trên biển bảo vệ tuyến chi viện kế hoạch trên biển nhanh hơn, kịp thời hơn, vũ khí, trang bị đồng bộ, đạt hiệu suất cao cực tốt và hoàn toàn có thể vận chuyển được những loại hàng “đặc biệt”. Nếu như vận chuyển đường bộ phải qua nhiều cung, chặng, dùng lực lượng, phương tiện trong thời quầy bán hàng tháng trời mới đến đích, thì vận chuyển bằng đường biển tuy gian truân, nguy hiểm, nhưng nếu vượt qua sự ngăn ngừa của địch thì chỉ ở mức 5-6 ngày đã vào tới mặt trận Tây Nam Bộ.
3. Đường Hồ Chí Minh trên biển là hình tượng sức mạnh mẽ và tự tin của trận chiến tranh nhân dân, toàn dân, toàn diện lấy sức mình là chính.Bước vào cuộc trường chinh chống Mỹ, cứu nước, hành trang-vũ khí sắc bén của con người Việt Nam thời đại Hồ Chí Minh đó đó là niềm tin sắt son vào sự nghiệp cách mạng do Đảng và Bác Hồ lựa chọn. Được dẫn dắt bởi đường lối kháng chiến đúng đắn, ý chí, nghị lực, quyết tâm trong mỗi con người, mỗi tập thể, mỗi lực lượng, thực sự là thứ vũ khí tinh thần có ý nghĩa quyết định thành bại trên mỗi trận tuyến chống quân thù.Không có bản lĩnh chính trị vững vàng thì không thể thực hiện được trách nhiệm gian khó đặt ra.
Do vị trí kế hoạch quan trọng của Đường Hồ Chí Minh trên biển, đế quốc Mỹ đã dùng mọi thủ đoạn tinh vi, xảo quyệt để đánh phá, hòng hủy hoại, ngăn ngừa, cắt đứt tuyến đường chi viện của ta. Những con phố, bến bãi rộng lớn đều nằm trong những vùng kìm kẹp, lùng sục, truy quét, đánh phá ác liệt suốt đêm ngày của địch. Trên con phố vận chuyển ấy, cán bộ, chiến sỹ Đoàn tàu không số với tinh thần “vì miền Nam ruột thịt” đã xác định quyết tâm, sẵn sàng quyết tử để hoàn thành xong trách nhiệm-biết rằng ra đi là cảm tử, vẫn đồng ý nguy hại, đương đầu với trở ngại vất vả thử thách. Thời đại Hồ Chí Minh đã tạo ra con người Việt Nam mới và chính con người Việt Nam đã viết nên những trang sử hào hùng của thời đại Hồ Chí Minh.
4. Đường Hồ Chí Minh trên biển là niềm tự hào của cán bộ, chiến sỹ Quân đội nhân dân Việt Nam và Quân chủng Hải quân trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước.Nói tới Đường Hồ Chí Minh trên biển phải nhắc tới những thế hệ cán bộ, chiến sỹ của Đoàn tàu Không số luôn luôn trung thành vô hạn với Đảng, Tổ quốc và nhân dân, luôn nêu cao ý chí quật cường, tinh thần mưu trí, sáng tạo, sẵn sàng xả thân chiến đấu quyết tử để hoàn thành xong xuất sắc mọi trách nhiệm được giao. Trên những chuyến “tàu không số”, nhiều cán bộ chỉ huy, thuyền trưởng, chính trị viên, thuyền phó đã xử trí tài tình, mưu trí, điều khiển con tàu giữ vững hành trình dài vào miền Nam và đối phó linh hoạt với những tình huống xảy ra.
Huyền thoại về con phố vận tải biển mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh vẫn còn vẹn nguyên với thời gian, mãi mãi là hình tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, một thiên anh hùng ca bất tử.Trong quá trình cách mạng mới, sự nghiệp cách mạng của toàn Đảng, toàn quân và toàn dân ta ra mắt trong toàn cảnh tình hình thế giới và khu vực có nhiều biến hóa to lớn và sâu sắc, vừa thuận lợi, vừa có những thách thức mới. Xu thế toàn cầu hóa đang tác động toàn diện trên bình diện quốc tế, đồng thời đặt ra yêu cầu khách quan cho từng quốc gia. Phátphát huy giá trị của Đường Hồ Chí Minh trên biển, dưới sự lãnh đạo của Đảng, toàn quân, toàn dân sẽ sẽ kế tục, phát huy, hoàn thành xong xuất sắc hai trách nhiệm kế hoạch là xây dựng và bảo vệ Tổ quốc trong tình hình mới.
Đại tá, TSBÙI QUANG HUY -Khoa Nhà nước và Pháp luật, Trường Sĩ quan Chính trị
Đường Hồ Chí Minh trên biển, con phố lịch sử thuở nào
08:00 20/09/2022Cùng với đường Hồ Chí Minh trên bộ, đường Hồ Chí Minh trên biển - con phố vận tải bí mật, bất thần, có ưu thế về thời gian, hiệu suất cao và kĩ năng vận chuyển sâu vào những mặt trận xa, là một sáng tạo độc đáo, đặc sắc, thể hiện tầm nhìn kế hoạch, tài thao lược của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh trong nghệ thuật và thẩm mỹ chỉ huy trận chiến tranh cách mạng, thừa kế và phát huy truyền thống đánh giặc anh hùng của ông cha ta.
Tàu không số vận chuyển sản phẩm & hàng hóa, vũ khí trên tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển. Ảnh tư liệu.
Nhân dịp kỉ niệm 60 năm Đường Hồ Chí Minh trên biển (23/10/1961 - 23/10/2022), tất cả chúng ta cùng ôn lại những dấu mốc lịch sử thuở nào của một tuyến đường lịch sử thuở nào.
Năm 1961, trước sự phát triển mạnh mẽ và tự tin của phong trào cách mạng miền Nam, nhu yếu chi viện cho đồng bào, chiến sỹ miền Nam ngày càng lớn. Tuyến Đường 559 - Đường Trường Sơn gặp nhiều trở ngại vất vả, do tuyến phía Đông bị lộ, địch tìm mọi cách ngăn ngừa, phải chuyển hướng sang phía Tây Trường Sơn. Trung ương Đảng và Chủ tịch Hồ Chí Minh quyết định thành lập Đoàn 759, tiền thân của Lữ đoàn 125, Vùng 2 Hải quân ngày này. Đây cũng là thời điểm đánh dấu sự ra đời “đường Hồ Chí Minh trên biển”, một hình tượng sáng ngời về tài thao lược, nghệ thuật và thẩm mỹ chỉ huy trận chiến tranh nhân dân, một quyết định kế hoạch sáng suốt của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh, góp thêm phần quan trọng làm ra Đại thắng mùa Xuân năm 1975.
Đường Hồ Chí Minh trên biển là tên gọi gọi của tuyến đường vận tải quân sự do Hải quân nhân dân Việt Nam và Quân giải phóng miền Nam Việt Nam thực hiện bí mật trên Biển Đông trong trận chiến tranh, để vận chuyển vũ khí, cán bộ từ miền Bắc vào chi viện cho Quân Giải phóng miền Nam, trong kháng chiến chống Mỹ. Đường Hồ Chí Minh trên biển là con phố thể hiện ý chí quyết chiến, quyết thắng, lòng dũng cảm và khí phách một dân tộc bản địa anh hùng; một “lịch sử thuở nào có thật”, một “kì tích” của dân tộc bản địa ta. Đó không riêng gì có là phương thức chi viện mới trọng điểm, trực tiếp cho những mặt trận ven biển miền Nam, mà còn là một một sáng tạo kế hoạch của Đảng về trận chiến tranh nhân dân trong thời đại Hồ Chí Minh.
Đường Hồ Chí Minh trên biển ra đời vào thời điểm trở ngại vất vả, gian truân, ác liệt nhất của cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước. Trong khi địch được trang bị nhiều chủng loại vũ khí, phương tiện tân tiến, tối tân, tất cả chúng ta chỉ có những loại tàu thuyền nhỏ bé, thô sơ, sử dụng tàu giả dạng vận tải, tàu đánh cá; phối hợp hoạt động và sinh hoạt giải trí bí mật và công khai minh bạch; tàu hoàn toàn có thể xuất phát từ nhiều bến đi (kể cả ở nước ngoài) và cập nhiều bến đến; hướng tàu đi trên nhiều tuyến đường rất khác nhau, có quá trình đi vòng ra biển xa, vùng biển quốc tế; địch phong tỏa đường trong ta đi đường ngoài, địch ngăn ngừa đường dài ta đi phân đoạn; địch bám đuôi, ta đi thẳng ra vùng biển quốc tế; khi địch phát hiện, áp sát tấn công hoặc cướp tàu, ta đánh trả quyết liệt, có những lúc phải phá hủy tàu và hàng để giữ bí mật trách nhiệm và con phố.
Đường Hồ Chí Minh trên biển đã xác định tầm nhìn, bản lĩnh và tài thao lược của Đảng và Bác Hồ, ý chí và khát vọng độc lập, tự do, thống nhất đất nước của toàn dân tộc bản địa, tất cả chúng ta đã biết nhờ vào kĩ năng to lớn của nhân dân để vượt qua mọi trở ngại vất vả, từng bước đánh bại âm mưu, thủ đoạn của quân địch, hoàn thành xong xuất sắc trách nhiệm chi viện cho mặt trận miền Nam trong những thời điểm trở ngại vất vả, ác liệt nhất. Nó làm cho đối phương bất thần và không thể tưởng tượng được về sự xuất hiện, sự dũng cảm và tính sáng tạo của con phố, cùng với những con tàu và những con người tham gia trên tuyến đường.
Từ năm 1965, việc vận chuyển chi viện bằng đường biển được Đảng ủy, Bộ Tư lệnh Hải quân nghiên cứu và phân tích đề ra phương án đi xa bờ, xác định vị trí tàu bằng thiên văn; gặp rất nhiều trở ngại vất vả, nhưng đoàn Tàu không số vẫn quyết tâm thực hiện trách nhiệm được giao.
Chiến trường miền Nam đêm ngày không ngừng nghỉ vang lên tiếng súng. Phát hiện việc vận chuyển vũ khí bằng đường biển của ta theo cách đi xa bờ, lẫn vào dòng tàu buôn trên đường biển quốc tế, địch điên cuồng tìm trăm phương nghìn kế để ngăn cản sự chi viện của miền Bắc. Những cuộc đấu trí căng thẳng mệt mỏi trên biển ra mắt, đã có những tổn thất, quyết tử nhưng quyết tâm của ta không hề thay đổi. Đường Hồ Chí Minh trên biển ngay từ những chuyến chi viện đầu tiên đã là một lịch sử thuở nào. Các con tàu không số tiếp tục chi viện vũ khí, thuốc men vào mặt trận ven biển Nam Trung Bộ, Nam Bộ. Thời gian này địch phong tỏa rất là gắt gao những tuyến đường trên biển. Chúng đã nhận rõ sự lợi hại của tuyến đường nên dành mọi lực lượng, thiết bị, tàu thuyền, máy bay để chống phá, ngăn ngừa những con tàu vận chuyển của ta. Song, Quân chủng Hải quân vẫn xác định phải bằng mọi thủ đoạn chi viện cao nhất cho miền Nam ruột thịt. Từ bến tàu không số nơi cửa biển Đồ Sơn, những chuyến tàu đêm đêm vẫn bí mật lên đường.
Đài tưởng niệm Bến tàu không số tại Đồ Sơn (Hải Phòn.g)
Sử sách mãi còn ghi, đêm 30 rạng ngày mùng một Tết Mậu Thân (31/1/1968), Tàu 235, thuộc Đoàn tàu không số, do Trung úy Nguyễn Phan Vinh làm thuyền trưởng nhận trách nhiệm vận chuyển 14 tấn vũ khí, đạn dược chi viện cho miền Nam. Sau nhiều ngày đêm hành quân trên vùng biển quốc tế, đến 18 giờ ngày 29/2/1968, Tàu 235 tới ngang vùng biển Nha Trang thì phát hiện máy bay trinh sát địch lượn vòng quanh tàu. Thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh nhận định tàu ta đã bị lộ nên cho anh em ngụy trang thận trọng, chờ đêm tối chuyển khuynh hướng về phía bờ. Cả tàu sẵn sàng sẵn sàng thả hàng sẵn sàng chiến đấu.
Đúng 23 giờ đêm, Tàu 235 đè sóng lướt tới. Khi cách Hòn Hèo khoảng chừng 6 hải lý thì bất thần gặp 3 tàu chiến của địch và 4 chiếc khác dàn hàng ngang, triển khai đội hình phục kích thành thế vây hãm hòng bắt sống tàu ta. Trước tình hình đó, thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh đã mưu trí chỉ huy thủy thủ thả khói mù, khôn khéo điều khiển tàu luồn lách qua đội hình tàu địch. Vì không liên lạc với lực lượng bến đón, thuyền trưởng ra lệnh thả hàng xuống biển và khẩn trương cho tàu di tán sang vùng biển Ninh Văn để không lộ vị trí thả hàng. Lúc này đã là một trong giờ 30 phút ngày một/3/1968.
Trên biển, những tàu địch di tán khép chặt vòng vây. Trên không, chúng lôi kéo máy bay lên thẳng vũ trang yểm trợ. Cuộc chiến không cân sức ra mắt quyết liệt. Phía trước là núi, phía sau là 7 tàu địch ngăn ngừa lối ra, Tàu 235 ở vào tình thế vô cùng trở ngại vất vả. Trên trời, máy bay địch thả pháo sáng; đèn pha những tàu địch tập trung chiếu sáng để nhiều chủng loại hỏa lực bắn xối xả. Mặc cho lửa đạn, thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh vẫn bình tĩnh chỉ huy thủy thủ vừa kiên cường đánh trả địch, vừa cho tàu chạy sát vào gần bờ hơn. Cuộc chiến đấu ngày càng ác liệt, nhiều đồng chí của ta bị thương, máy tàu hỏng nặng, thuyền trưởng bị thương ở đầu. Biết không thể thoát khỏi vòng vây của địch, Nguyễn Phan Vinh hội ý với anh em và ra quyết định hủy tàu để không lọt vào tay địch. Thuyền trưởng cho tất cả anh em bơi vào bờ trước, còn anh và thợ máy Ngô Văn Thứ ở lại sẵn sàng sẵn sàng kíp nổ, trực tiếp điểm hỏa hủy tàu, rồi rời tàu.
Đúng 2 giờ sáng, một cột lửa bùng lên kèm theo tiếng nổ kinh hoàng chấn động cả vùng biển, hất tung một nửa thân Tàu 235 lên triền núi Bà Nam. Sau khoảng chừng thời gian ngắn hoảng loạn, bọn địch điều thêm máy bay và gọi phi pháo bắn phá, dọn đường cho quân đổ bộ lên bờ hòng vây hãm bắt sống thủy thủ Tàu 235. Cuộc chiến đấu trên bộ giữa thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh cùng thợ máy Ngô Văn Thứ với bộ binh địch ra mắt vô cùng ác liệt. Lợi dụng địa hình, địa vật, những anh đã tiêu diệt nhiều tên địch. Cuối cùng, do vết thương ngày càng nặng, thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh và thợ máy Ngô Văn Thứ đã chiến đấu đến viên đạn ở đầu cuối và can đảm và mạnh mẽ và tự tin hi sinh.
Người còn sống ngày hôm nay đều ghi nhớ ơn sâu máu xương những anh hùng chiến sỹ. Quân chủng Hải quân luôn nỗ lực thực hiện tốt nhất mọi trách nhiệm để xứng đáng với những hi sinh, những chiến công của những liệt sĩ. Ngay như cầu cảng Đồ Sơn, nơi 60 năm trước những chuyến tàu không số nối nhau chuyên chở sản phẩm & hàng hóa, vũ khí chi viện cho miền Nam ruột thịt đã trở thành địa điểm lịch sử để hằng ngày tất cả chúng ta nhắc nhớ tới chiến công. Hiện nay đã có một tượng đài khá bề thế được dựng lên với tấm biển ghi rõ:
“Bến tàu Không số - Đồ Sơn, thành phố Hải Phòng Đất Cảng.
Đường Hồ Chí Minh trên biển cùng với những con tàu “Không số” là kỳ tích lịch sử thuở nào, thiên anh hùng ca bất hủ, mốc son chói lọi, hình tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, trí tuệ, sự quyết tử, lòng dũng cảm, ý chí độc lập dân tộc bản địa và thống nhất đất nước của toàn thể nhân dân Việt Nam”.
Khu tượng đài “Đường Hồ Chí Minh trên biển” là sự việc nhắc nhở đối với những thế hệ trẻ ngày hôm nay và tương lai phải sống xứng đáng với sự hi sinh cao cả của cha ông, đặc biệt là sự việc hi sinh trong cuộc kháng chiến chống Mỹ vĩ đại của dân tộc bản địa mà tiêu biểu là những chiến sỹ trên những con tàu không số lịch sử thuở nào.
Năm tháng qua đi, nhưng Đường Hồ Chí Minh trên biển mãi mãi là niềm tự hào của quân đội ta, nhân dân ta, là hình tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, của trí thông minh, lòng dũng cảm, ý chí sắt đá, quyết tâm giành độc lập, tự do, thống nhất đất nước của dân tộc bản địa ta.
Chủ đề: Đường Hồ Chí Minh trên biển con phố lịch sử thuở nào
