Kinh Nghiệm Hướng dẫn Những con tàu không số trong kháng chiến chống Mỹ Mới Nhất
Bùi Thành Tài đang tìm kiếm từ khóa Những con tàu không số trong kháng chiến chống Mỹ được Update vào lúc : 2022-08-09 11:12:03 . Với phương châm chia sẻ Thủ Thuật về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi Read nội dung bài viết vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Admin lý giải và hướng dẫn lại nha.Tàu Không số - Những câu truyện lịch sử thuở nào
(ĐCSVN) – Nửa thế kỷ đã trôi qua Tính từ lúc ngày chiếc “Tàu Không số” đầu tiên rời bến, vận chuyển sản phẩm & hàng hóa, vũ khí cho mặt trận miền Nam, nhưng những câu chuyệnhuyền thoạivề lòng dũng cảm, mưu trí, vềý chí cách mạng của những người dân lính thủy quân trên con phố Hồ Chí Minh trên biển vẫn có sức thu hút mãnh liệt.
Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước, để trực tiếp chi viện vũ khí, sản phẩm & hàng hóa và nhân lực cho cách mạng miền Nam, cùng với con phố vận tải dọc Trường Sơn, Bộ Chính trị và Quân ủy Trung ương quyết định mở đường vận chuyển kế hoạch trên biển Đông. Trong suốt 15 năm làm trách nhiệm vận tải kế hoạch quân sự trên biển (1961-1975), Đoàn 125 đã lôi kéo được gần 1.900 lượt tàu thuyền, vận chuyển hơn 152.000 tấn vũ khí, trang bị kỹ thuật, thuốc chữa bệnh và hơn 80.000 cán bộ, chiến sỹ từ Bắc vào Nam. Những con tàu ấy đã vượt Hàng trăm hải lý, khắc phục hơn 4.000 quả thủy lôi, chống chọi với hơn 20 cơn lốc, chiến đấu hơn 30 lần với tàu địch, đánh trả 1.200 lần máy bay địch tập kích, bắn rơi 5 chiếc và bắn cháy nhiều tàu xuồng của địch.15 nămấy, nhữngchuyến tàu lặng lẽ vượt sóng gió, vượt hiểm nguy và tai mắt quân địch, chở nặng vũ khí, sản phẩm & hàng hóa cùng nghĩa tình miền Bắc đến với mặt trận miền Nam.
Đấu trí với địch để bảo vệ tàu
Khác với những chiến sỹ không quân, lục quân “tìm địch mà đánh”, trách nhiệm của người chiến sỹ thủy quân trên “Tàu Không số” ngày ấy là tìm cách tránh địch để bảo vệ sản phẩm & hàng hóa. Vì phải giữ bí mật, tuyệt đối không để địch phát hiện ra tuyến vận tải đặc biệt này, mỗi tàu đều được cài sẵn những khối lớn thuốc nổ ở mũi, thân và đuôi tàu với nhiều chủng loại kíp nổ tức thì được khởi động bằng tay thủ công và bằng điện. Các thủy thủ đoàn đều được đơn vị tổ chức “Lễ truy điệu sống” trước khi khởi hành phòng khi bị địch phát hiện, những chiến sỹ trên tàu sẽ tự kích nổ tàu để giữ bí mật. “Tàu Không số” cũng chọn những lúc thời tiết xấu nhất để khởi hành, càng là giông tố, bão bùng, càng là lúc thuận lợi cho những trách nhiệm bí mật. Bởi vậy, mỗi lần “Tàu Không số” xuất phát là mỗi lần thử thách ý chí và tinh thần của cán bộ, chiến sỹ trong đơn vị.
Một con tàu không số(Ảnh tư liệu)
Trong những tình huống trở ngại vất vả, vừa phải vượt sóng to, gió lớn, vừa phải đấu trí với địch để bảo vệ tàu, những cán bộ, chiến sỹ trên tàu đã nêu cao tinh thần cách mạng tiến công, giữ vững quyết tâm chiến đấu, mưu trí, linh hoạt, kiên trì, bền chắc vượt qua mọi nguy hiểm, thực hiện đúng ý định, chủ trương, phương châm chỉ huy của cấp trên.
Ông Nguyễn Xuân Thơm, sinh ra và lớn lên ở xã Tân Tiến, huyện Đầm Dơi, tỉnh Cà Mau là một điển hình cho tinh thần chiến sỹ “Tàu Không số” ngày ấy. Căm thù giặc Mỹ, ông đi theo cách mạng, vào vùng giải phóng, gia nhập đội dân quân du kích Ấp 7 tại quê hương, sau đó được chuyển về trung đội du kích xã làm trách nhiệm canh gác, bảo vệ địa thế căn cứ cách mạng, tính mạng và tài sản của nhân dân. Từ một du kích, ông khởi đầu tham gia Đoàn 962 từ tháng 6 năm 1962, từng bước trưởng thành thành một thuyền trưởng “Tàu Không số” dày dạn kinh nghiệm tay nghề. Tuổi trẻ của ông gắn với những chuyến du ngoạn trên biển Đông, với hàng trăm chuyến tàu chở vũ khí vào miền Nam đánh Mỹ. Ông đã tham gia 16 chuyến vượt biển, 12 chuyến thành công và 4 chuyến không thành công, mỗi chuyến du ngoạn lại là một câu truyện, một kỷ niệm khó quên.
Với ông, “những chuyến du ngoạn thành công đương nhiên để lại nhiều ấn tượng, nhưng những chuyến du ngoạn không thành công cũng để lại nhiều kỷ niệm sâu sắc và từ đó còn là một những bài học kinh nghiệm tay nghề cho cuộc sống chiến đấu sau này”. Kỷ niệm đặc biệt của ông là chuyến du ngoạn năm 1972 (từ 1970 đến 1972 là trong năm tháng trở ngại vất vả của những chuyến “Tàu Không số”). Khi ấy, ông làm thuyền trưởng Tàu 653, đi vào bến Vàm Lũng, Cà Mau.
Ông Nguyễn Xuân Thơm luôn tự hào khi nhớ lại những ngày tháng
trên "Tàu không số" - Ảnh: Hồng Ngọc
Ông Thơm kể lại: Theo kế hoạch, ngày 12/2/1972, Tàu 653 xuất phát nhằm mục đích thẳng hướng 2 quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa. Tiếp tục hành trình dài theo kế hoạch, Tàu 653 khuynh hướng về phía Nam Côn Đảo. Nhưng đến ngày 18/2/1972, nhận được một bức điện từ Sở chỉ huy Đoàn 125 cho biết thêm thêm: Tàu HQ 05 của Hải quân Sài Gòn đang tuần tra tuyến Hòn Khoai - Côn Sơn, đề nghị cho tàu ngụy trang và kiên trì đi theo hướng quay ra miền Bắc. Sau khi nhận lệnh, những chiến sĩtăng cường ngụy trang tàu và triển khai công tác thao tác sẵn sàng chiến đấu. Tất cả nhiều chủng loại súng DKZ, B41, AK, 12,7 ly đều được lắp đạn và sắp xếp sẵn. Nhưng khi cho tàu quay ra, tàu địch vẫn bám sát, cố tiếp cận với mục tiêu bắt tàu ta phải đầu hàng. Chúng dùng mọi cách:O ép, lôi kéo đầu hàng, dùng vũ lực… nhưng không đủ can đảm tấn công vì chúng biết tàu của ta là tàu “nguy hiểm”, nếu tấn công tàu sẽ nổ. Thấy tàu ta không động tĩnh gì mà cứ thẳng tiến ra Bắc, tàu HQ 05 thay đổi hướng đi bằng phương pháp chặn đầu ép tàu ta đi theo chúng nhưng trong liên tục 5 ngày, những thủy thủthay nhau lái, canh địch và tiếp tục đi theo kế hoạch: thẳng hướng ra phía Bắc. Khi ra tới vĩ tuyến 17, biết không thể thắng được ý chí chiến đấu của ta, địch mới cho tàu quay lại. Đến trưa ngày 25/2/1972, tàu của ta về cập cảng bảo vệ an toàn và đáng tin cậy, kết thúc chuyến du ngoạn đầy gay cấn, thử thách. Đó là một chuyến du ngoạn để lạirất nhiều kinh nghiệm tay nghề, dù bị địch phát hiện và áp sát trong nhiều ngày, nhưng nhờ ý chí, sự quyết tâm, tàu của ta vẫn cập bờ bảo vệ an toàn và đáng tin cậy.
Là một người con của vùng Giao Long, Giao Thủy (Tỉnh Nam Định), Trần Kim Trung nhập ngũ năm 1964, vào Hải quân và tham gia đi trên những chuyến “tàu không số”. Bây giờ, khi đã hơn 70 tuổi, ông còn nhớ y nguyên mỗi lần sẵn sàng sẵn sàng cho một chuyến du ngoạn là mỗi lần sẵn sàng sẵn sàng tinh thần hoàn toàn có thể quyết tử bất thần. Với ông, chuyến du ngoạn ấn tượng nhất lại là một chuyến du ngoạn tàu bị phá hủy, nhưng rất may là sau khi ta đã bốc dỡ hàng thành công. Ông nhớ lại: Vào thời điểm đầu năm 1965, khi sẵn sàng sẵn sàng ăn Tết thì được lệnh khẩn cấp, vận chuyển 1 chuyến hàng đặc biệt gồm sản phẩm & hàng hóa và vũ khí vào Nam. Khi ấy, cán bộ chủ chốt trên Tàu 143 có thuyền trưởng Lê Văn Thiêm, thuyền phó hỏa lực Hồ Sành, thuyền phó hàng hải Hoàng Xuân Thu và chính trị viên Phan Văn Bảng chỉ huy, cùng 16 cán bộ, chiến sỹ rời cảng K20, chở 63 tấn vũ khí vào Vũng Rô (Phú Yên). Tàu đóng giả một tàu khai thác món ăn thủy hải sản trên vùng biển quốc tế. Trên hành trình dài, ban ngày, cứ vài tiếng lại sở hữu một chiếc máy bay của Mỹ bám theo, ban đêm lại sở hữu hai tàu chiến địch đi kèm, chiếc phía trước, chiếc phía sau. Nhưng với ý chí sắt thép, Tàu 143 vẫn cứ đi. Tới 23h ngày 15/2/1965, tàu vào bến Vũng Rô để bốc dỡ hàng. Sau khi bốc dỡ, tàu nhổ neo ra biển thì neo bị hỏng. Sửa xong thì trời đã sáng bạch nên không thể quay tàu ra biển được mà phải ở lại, đợi đến tối sẽ rời bến. Bất ngờ, đến 12h trưa có một máy bay trinh sát của địch bay tới Vũng Rô, ném xuống chỗ tàu của ta đang trú ẩn một quả pháo mù chỉ điểm tiềm năng. Một tốp máy bay khu trục A-1 Skyraiders lao đến bắn một loạt tên lửa làm lá ngụy trang trên tàu bốc cháy. Tàu 143 đã bị lộ và bị phá hủy.
Suốt 15 năm làm trách nhiệm vận tải quân sự trên biển, có những chuyến du ngoạn thành công, cũng luôn có thể có những chuyến du ngoạn không thành công, có nhiều con tàu bị phá hủy, nhưng tất cả chúng ta đã cho địch thấy ý chí sắt đá, lòng dũng cảm và niềm tin vào thắng lợi ở đầu cuối của ta.
Thắm tình đồng đội, tình quân dân
Mỗi chuyến tàu không số ra khơi, những thủy thủ đoàn không riêng gì có đối phó với địch mà phải đối mặt với cả những trận chiến với sóng to, gió lớn, những lúc bệnh tật. Ông Trần Kim Trung vẫn nhớ: Thường mỗi chuyến du ngoạn kéo dãn khoảng chừng 20 ngày, chúng tôi phải thay nhau lái tàu, thay nhau nấu cơm, nhiều lúc không còn nước để tắm. Cũng có nhiều anh em không chịu được sóng nên cứ ăn vào lại nôn ra, mặt mày tái nhợt… Nhưng chính những ngày tháng trở ngại vất vả, vất vả ấy lại là lúc hoàn toàn có thể cảm nhận rõ nhất tình cảm chân thành, thắm thiết Một trong những người dân chiến sỹ. Những khi đó, dù phải đối mặt với nhiều trở ngại vất vả, vất vả nhưng chỉ việc nghĩ về quê hương miền Bắc còn đói khổ, miền Nam còn chìm trong khói lửa trận chiến tranh và giữ vững niềm tin rằng, mỗi chuyến hàng thành công sẽ góp thêm phần vào thắng lợi chung của dân tộc bản địa là chúng tôi lại sở hữu động lực để tiếp tục thực hiện trách nhiệm.
Ông Trần Kim Trung nhớ lại những ngày tháng gian truân màhào hùng trên mỗi chuyến du ngoạn - Ảnh: Hồng Ngọc
Trong những chuyến du ngoạn đầy gian truân, không riêng gì có có tình đồng đội, đồng chí với nhau mà còn tồn tại cả tình cảm quân dân. Những chuyến du ngoạn bị địch phát hiện, tàu bị phá hủy, khi đó, chính nhờ việc đùm bọc của người dân địa phương và của những bác sĩ mà những chiến sỹ “Tàu Không số” lại hoàn toàn có thể trở lại miền Bắc tiếp tục làm trách nhiệm.Năm 1968, ông Nguyễn Xuân Thơm làm thuyền phó Tàu 143, tết Mậu Thân 1968 đi vào Tỉnh Quảng Ngãi nhưng chuyến du ngoạn bị lộ, phải tự phá hủy tàu và những thủy thủ bơi vào bờ. Chuyến tàu khi đó có 17 đồng chí thì có 3 đồng chí quyết tử, những người dân còn sót lại đều bị thương. Đó là những ngày tháng đáng ghi nhớ với ông khi được người dân, những bác sĩ, y tá tận tình chăm sóc, chữa khỏi vết thương. Ông nhớ lại: Chúng tôi được đưa lên điều trị tại trạm xá Đặng Thùy Trâm. Khi ấy, Đặng Thùy Trâm là một cô nàng Tp Hà Nội Thủ Đô, chúng tôi là những chiến sỹ sẵn sàng sẵn sàng lên đường ra miền Bắc. Cô muốn gửi gắm tình cảm của tớ là những cuốn nhật ký, một vài cuốn sổ ra cho mẹ ở miền Bắc. Hình ảnh người bác sĩ trẻ tuổi từ thủ đô Tp Hà Nội Thủ Đô lặn lội vào miền Nam sát cánh cùng nhân dân trong cuộc kháng chiến đã khiến những thủy thủ vô cùng cảm động. Hình ảnh ấy đã giúp chúng tôi có thêm động lực khắc phục trở ngại vất vả, khổ ải để 23 ngày sau, khi bình phục lại tiếp tục vượt Trường Sơn, trở ra miền Bắc, nhận lại tàu và tiếp tục con phố chiến đấu.
Chiến tranh lùi xa đã 36 năm, đất nước đã hòa bình, thống nhất, nhưng những thế hệ người Việt Namsẽ không quên, trong thắng lợi vĩ đại đó của dân tộc bản địa, có phần đóng góp công sức của con người, xương máu của rất nhiều cán bộ, chiến sỹ đoàn “Tàu Không số” - những người dân dù biết trước hoàn toàn có thể sẽ hi sinh, nhưng vẫn giữ vững niềm tin, không hề sợ hãi, không hề do dự, “ngồi” trên hàng tấn thuốc nổ để làm trách nhiệm. Những cán bộ, chiến sỹ trên “Tàu Không số” ngày ấy đã phát huy cao độ tinh thần của lớp thanh niên thời đại Hồ Chí Minh và là tấm gương sáng, là động lực thúc đẩy thế hệ trẻ ngày này tiếp bước cha anh, góp công sức của con người trong công cuộc xây dựng và bảo vệ Tổ quốc./.
Tải thêm tài liệu liên quan đến nội dung bài viết Những con tàu không số trong kháng chiến chống Mỹ
