Thủ Thuật về Tàu ngầm trận chiến tranh The giới thứ nhất 2022
Họ tên bố (mẹ) đang tìm kiếm từ khóa Tàu ngầm trận chiến tranh The giới thứ nhất được Cập Nhật vào lúc : 2022-08-14 07:36:04 . Với phương châm chia sẻ Mẹo về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết 2022. Nếu sau khi Read tài liệu vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Admin lý giải và hướng dẫn lại nha.Ngày 22-9-1914, tại một khu vực ở Biển Bắc nằm cách bờ biển Hà Lan có 18 hải lý đã ra mắt một trận chiến, được đánh giá là bước ngoặt làm thay đổi hoàn toàn việc sắp xếp lực lượng những trận hải chiến về sau này.
Khi đó, chiếc tàu ngầm U9 của Đức không riêng gì có tấn công và đánh chìm 3 tuần dương hạm bọc thép hạng nặng Aboukir, Hogue và Cressy của Anh mà còn đặt dấu hỏi đầy không tin về sự thống trị của nước Anh từ trước tới giờ trên mặt biển.
Chỉ trong có một giờ, quốc gia được mệnh danh là "bá chủ trên biển cả" đã đánh mất số thủy thủ nhiều gấp 3 lần so với trận chiến Trafalgar nổi tiếng trước đó. Còn cả thế giới khởi đầu để ý tới tàu ngầm - một loại vũ khí đáng sợ mới, được ví von chẳng khác gì thần chết dưới đáy đại dương…
Những hộp sắt vô dụng bốc mùi dầu hỏa
Hồi đầu thế kỷ XX, quả đât đã tưởng tượng về cuộc trận chiến tranh tương lai khác xa so với thực tế đã ra mắt - đó là những đội ngũ kỵ binh hùng hậu giáp lá cà trên mặt trận, trên khung trời là những khinh khí cầu to lớn, còn trên đại dương là cuộc đối đầu của những con thuyền khổng lồ bọc thép.
Tuy nhiên những quan niệm trên đã nhanh gọn bị gạt bỏ. Trên đất liền là những đơn vị bộ binh núp dưới những chiến hào lầy lội dơ bẩn, thi nhau xả về phía đối phương Hàng trăm tấn đạn dược và cả khí độc. Trên khung trời là những chiếc máy bay cánh kép nhỏ bé lượn lờ… Còn trên biển, bước ngoặt về khái niệm tác chiến đã ra mắt bất thần hơn rất nhiều.
Chiếc tàu ngầm U9 lịch sử thuở nào của Hải quân Đức tại Biển Bắc. Chỉ trong khoảng chừng một tiếng đồng hồ buổi sáng ngày 22-9-1914, những chiếc tàu chiến to lớn, tân tiến và đắt đỏ, vốn được xem là niềm tự hào của những quốc gia sở hữu chúng, nhanh gọn trở thành "những con voi bị thuần hóa" đã bị đánh cho tan tác bởi "những chiếc hộp sắt vô dụng bốc mùi dầu hỏa" - đúng như nhận xét một cách miệt thị của đô đốc người Anh John Jervis về những chiếc tàu ngầm thế hệ đầu tiên.
Ngoài việc xem là một loại phương tiện trận chiến tranh chuyên chui lủi một cách hèn kém, trình độ phát triển về công nghệ tiên tiến và kỹ thuật lúc bấy giờ - trước khi xuất hiện những động cơ đốt trong mạnh mẽ và tự tin và tin cậy - cũng không thể tương hỗ cho tàu ngầm trở thành một loại vũ khí có hiệu suất cao thực sự.
Loại vũ khí vô hại này thậm chí chỉ được sử dụng làm những rào cản mìn di động để bảo vệ những cảng quan trọng. Những chiếc tàu ngầm đầu tiên được tung vào trận trong trận chiến Nga-Nhật đã và đang cho tất cả chúng ta biết chúng gần như thể chẳng đã có được tác dụng gì.
Người Đức không cần tàu ngầm
Ngay trước Đại chiến thế giới thứ nhất, tàu ngầm không được xem là một loại vũ khí thực sự, thậm chí nhiều quân đội còn không biết dùng chúng để thao tác gì. "Nước Đức không cần đến tàu ngầm - Bộ trưởng thủy quân Đức Alfred von Tirpitz từng công khai minh bạch tuyên bố như vậy - Chúng tôi sẽ không quẳng tiền vào những chiếc tàu ngầm, vì chúng chỉ hoàn toàn có thể bơi sát bờ biển". Dù vậy cho tới đầu trận chiến, nước Anh đã và đang có tới 59 (một số trong những nguồn tin khác là 68) tàu ngầm, còn Đức có 28 chiếc.
Đức đã xây dựng hạm đội tàu ngầm của tớ chậm hơn phần lớn những nước khác, thậm chí sau cả Thổ Nhĩ Kỳ và Bồ Đào Nha. Chiếc tàu ngầm loại U1 đầu tiên của Đức được khởi công sản xuất vào tháng 8-1905 và được hạ thủy vào tháng 12-1906.
Phiên bản đầu tiên của tàu ngầm Đức này còn có thủy thủ đoàn 22 người, 2 động cơ xăng sử dụng khi nổi và 2 động cơ điện khi lặn. U1 có trang bị vũ khí kém, chỉ duy nhất có một ống phóng thủy lôi. Những phiên bản U3, U4 sau đó đã được trang bị vũ khí tốt hơn đáng kể với 4 ống phóng thủy lôi, cả loại pháo 105 mm trên boong sử dụng khi nổi.
Chiếc U9 được khởi đầu đóng vào tháng 7-1908 và được đưa vào trang bị tháng 4-1910. Loại này đã có nhiều tăng cấp cải tiến đáng kể cả về kích thước, động cơ, khối mạng lưới hệ thống vũ khí với thủy thủ đoàn lên tới 35 người. Trong trận chiến với những chiến hạm của Anh, thủy thủ đoàn trên chiếc U9 chỉ có 28 người.
Những chiếc tàu ngầm mới của Đức tỏ vẻ tin cậy hơn tàu ngầm cùng thời của Anh, Pháp và Nga; nhưng dù sao vẫn còn cực kỳ phiền phức, nguy hiểm và là những cỗ máy chưa hề hoàn thiện.
Tháng 11-1910, những chiếc tàu ngầm U3 và U4 đã thể hiện được những phẩm chất cơ động ấn tượng với vận tốc 12 hải lý ngay ở trung tâm một cơn lốc. Còn trong cuộc diễn tập thủy quân năm 1912, những tàu ngầm tác chiến hiệu suất cao hơn tổng cộng 80 chiếc khu trục hạm của Đức cộng lại.
Tuy nhiên, những thành công ban đầu đó vẫn chưa đủ để thuyết phục những vị đô đốc già nua của Đức. Nước Đức, cũng như Anh và Pháp đều vẫn tin tưởng rằng, số phận cuộc trận chiến tranh tương lai sẽ được xử lý và xử lý bằng ưu thế vượt trội về số lượng những con tàu bọc thép cỡ lớn, được trang bị trên boong những khẩu súng cỡ lớn có tầm bắn xa. Chỉ đến khi Đại chiến thế giới thứ nhất nổ ra, chính Otto Weddigen đã giúp biến lý thuyết về những chiếc tàu ngầm trở thành ưu thế trên thực tế.
Trận đánh lịch sử
Từ Đầu trận chiến, nước Anh với mục tiêu ngăn ngừa đường đáp ứng phục vụ hầu cần cho đối phương đã tuyên bố phong tỏa đường biển nước Đức. Để thực hiện giải pháp này, London sử dụng những con thuyền và khu trục hạm hạng nặng.
Bức tranh mô tả trận chiến của chiếc U9 với 3 tuần dương hạm của Anh.Hạm đội của Đức vì thế bị khóa chặt tại những cảng biển, chỉ có tàu ngầm mới hoàn toàn có thể lặng lẽ ra vào được những địa thế căn cứ của tớ. Vào quá trình này của trận chiến tranh, Đức chỉ tập trung giáng trả vào hạm đội hoàng gia Anh, chứ chưa để ý quan tâm tới những tuyến hàng hải thương mại.
Một trong những đơn vị tàu của Anh có trách nhiệm phong tỏa bờ biển Hà Lan gồm có 5 chiếc tàu bọc thép cỡ lớn lớp Cressy. Tất cả ba chiếc tàu bị đánh đắm như đã nói ở trên đều thuộc về loại này.
Tính ra, trong quá trình từ 1898 đến 1902, Anh đã đóng được tổng cộng 6 chiếc chiến hạm cỡ lớn như vậy. Người Anh rất tin tưởng vào kĩ năng tác chiến của những chiến hạm như vậy khi phải đối đầu với thủy quân Đức. Lực lượng vây hãm bờ biển Hà Lan được dự trù sẽ làm mồi nhử để lôi kéo những tàu chiến Đức khỏi những cảng được bảo vệ, sẵn sàng cho cuộc quyết chiến ngoài đại dương.
Trong hai ngày 20 và 21-9-1914, tại Biển Bắc có một cơn lốc mạnh hoành hành, khiến những tàu khu trục của Anh buộc phải rời bỏ những tuần dương hạm cỡ lớn của tớ để quay trở về địa thế căn cứ. Người Anh nhận định rằng, rủi ro tiềm ẩn tiềm ẩn tấn công của tàu ngầm vào thời điểm như vậy là gần như thể không còn do biển động rất mạnh. Tuy nhiên, đây lại là một nhầm lẫn tai hại.
Chiếc U9 rời khỏi cảng Carina vào ngày 20-9 và ngay lập tức rơi vào tâm bão. Do la bàn con quay bị hỏng, chiếc tàu đi chệch khỏi lộ trình của tớ, chút nữa đã mắc cạn tại vùng bờ biển Hà Lan. Thoát ra được vùng nước sâu, con tàu nổi lên nạp bình ắc qui. Buổi sáng sau cơn lốc hôm đó trời lại đẹp, biển lặng và trong xanh, rất thuận tiện cho việc săn lùng tàu đối phương. Chiếc tàu ngầm của Đức không phải chờ đón lâu để gặp những tiềm năng của tớ.
Phát hiện ra ba chiếc chiến hạm của Anh ngay phía chân trời, chiếc U9 khẩn trương lặn xuống mặt nước, áp sát những tiềm năng qua kính tiềm vọng. Sau khi tính toán kỹ lưỡng phương hướng, tốc độ, Weddigen ra lệnh phóng quả thủy lôi đầu tiên từ khoảng chừng cách có 450 mét. Quả đạn đã lao trúng tiềm năng chỉ 31 giây sau đó.
Vào lúc 7 giờ 20 phút, boong bên phải của chiếc tuần dương hạm Aboukir vang lên một tiếng nổ lớn, nước tràn vào khoang tàu từ đường ngấn nước. Cho rằng con tàu va phải thủy lôi, thuyền trưởng John Drummond ra tín hiệu cho những tàu áp sát để tương hỗ.
Chiếc tuần dương hạm Hogue ngay lập tức tìm cách áp sát và thả thuyền cứu hộ cứu nạn. Sau khi thả quả thủy lôi đầu tiên nhằm mục đích vào chiếc Aboukir, thuyền trưởng Weddigen của chiếc U9 chưa tồn tại ý định rời khỏi mặt trận.
Đi vòng quanh chiếc chiến hạm đang hấp hối, U9 lại phát hiện ra tiềm năng tiếp theo của tớ là chiếc Hogue. Vào lúc 7 giờ 55, Weddigen ra lệnh phóng hai quả thủy lôi vào tiềm năng thứ hai. Dù đã ra lệnh lặn nhanh xuống vì khoảng chừng cách quá gần, chiếc U9 lâm vào cảnh tình cảnh khó điều khiển vì mất cân đối.
Khi hai chiếc chiến hạm Aboukir và Hogue gần như thể cùng chìm một lúc, tình cảnh của chiếc U9 cũng trở nên nghiêm trọng. Do ắc quy đã hết, nên con tàu gần như thể không thể điều khiển, những thủy thủ do không hề không khí để thở nên một số trong những đã ngất xỉu. Tuy nhiên, Weddigen vẫn quyết định phải tấn công tiếp chiếc Cressy còn sót lại bằng hai quả thủy lôi.
Con tàu của Anh đến thời điểm hiện nay đã hiểu mình đang phải đối đầu với một chiếc tàu ngầm nên ra sức tìm kiếm dấu vết thủy lôi được phóng để tránh. Dù sao, một quả thủy lôi vẫn lao trúng vào mạn phải của tàu. Bị thương không thật nặng, mọi khẩu súng trên tàu đều được tập trung bắn vào khu vực phát hiện kính tiềm vọng của con tàu. Weddigen tuy nhiên vẫn còn quả thủy lôi ở đầu cuối nữa.
Chiếc U9 được lệnh lượn quanh con tàu Anh ở độ sâu 10m, tìm góc bắn thích hợp để phóng nốt quả thủy lôi vào mạn trái chiếc Cressy. Quan sát thấy chiếc Cressy bị thương rất nặng sẵn sàng sẵn sàng chìm, viên thuyền trưởng tàu Đức ra lệnh rời ngay khỏi hiện trường để tránh rủi ro tiềm ẩn tiềm ẩn bị những tàu khu trục săn lùng trả thù.
Rời xa một khoảng chừng cách nhất định, Weddigen còn mạo hiểm cho tàu nổi lên để kiểm tra và nạp ắc quy. Còn tàu U9 sau đó đã nằm im một ngày dài dưới đáy biển để lẩn tránh sự truy lùng của một tàu khu trục Anh.
Niềm tự hào của tàu ngầm Đức
Chỉ đến khi về địa thế căn cứ, Weddigen mới biết được rằng, con tàu của tớ không phải đã đánh chìm những chiếc tuần dương hạm hạng nhẹ lớp Birmingham, mà là những chiến hạm bọc thép cỡ lớn với lượng dãn nước lên tới 36 ngàn tấn. Trong tổng số 2.296 thủy thủ trên 3 chiếc tuần dương hạm, có tới 62 sĩ quan và 1.397 thủy thủ bị thiệt mạng.
Khi chiếc U9 trở về cảng Wilhelmshaven, toàn nước Đức đã biết rõ điều gì đã xảy ra. Các thủy thủ trên con tàu được nghênh đón nồng nhiệt. Otto Weddigen được tặng Huân chương Thập tự sắt hạng I và II, còn toàn bộ phi hành đoàn là Huân chương Thập tự sắt hạng II. Về sau, khi lập chiến công đánh chìm tuần dương hạm thứ tư của Anh, Weddigen lại được tặng thưởng tiếp huân chương cao quý nhất "Blue Max".
Bộ máy tuyên truyền của Đức ngay lập tức tận dụng triệt để sự kiện lịch sử trên: tung ra nhiều bưu thiếp với hình ảnh chiếc U9, những hình ảnh mô phỏng trận đánh, chân dung của Weddigen cùng hàng loạt tranh trào phúng khác về đề tài này.
Còn nước Anh bị sốc thực sự trước sự mất mát một lúc cả 3 con tàu lớn. Bộ thủy quân nước này vẫn ngoan cố xác định đây là vụ tấn công được thực hiện bởi một vài chiếc tàu ngầm của Đức. Ngay cả khi đã có được những thông tin rõ ràng, người Anh vẫn từ chối thừa nhận sự thiện chiến của tàu ngầm Đức.
Xét về lịch sử chung của thủy quân thế giới, kết quả trận đánh của chiếc U9 không riêng gì có đơn giản là chiến công đánh chìm ba chiến hạm lớn của Anh, mà đó đó là minh chứng rõ ràng nhất về kĩ năng tác chiến hiệu suất cao của tàu ngầm. Chiến thắng của U9 nói đúng chuẩn đã trở thành động lực để phát triển lực lượng tàu ngầm.
Chỉ tính riêng tại Đức cho tới trước khi kết thúc trận chiến tranh đã hạ thủy tổng cộng 375 chiếc tàu ngầm thuộc 7 lớp rất khác nhau. Trong toàn cảnh bị thủy quân Anh phong tỏa toàn bộ những cảng chính, tàu ngầm đó đó là vũ khí hiệu suất cao duy nhất của người Đức để tác chiến trên biển, trở thành loại vũ khí trừng phạt hữu hiệu đối với quân địch.
Trận đánh ở đầu cuối của Otto Weddigen
Liên quan đến Otto Weddigen, chỉ 3 tuần sau đó, rõ ràng là vào ngày 15-10, ông lại tiếp tục chỉ huy đánh đắm thêm con tàu thứ tư - tuần dương hạm Hawke - ngay tại khu vực Biển Bắc. Trên con tàu bọc thép lớp "Edgar" có tổng số thủy thủ đoàn 592 người này, quân Anh chỉ cứu được vỏn vẹn 70 người. Nguyên nhân là vì phần lớn tàu Anh gần đó đã vội rút khỏi khu vực nguy hiểm mà không màng tới tương hỗ đồng đội.
Người hùng của tàu ngầm Đức qua đời vào ngày 18-3-1915. Khi đó, chiếc tàu ngầm U29 do ông chỉ huy phát hiện và liều lĩnh tấn công một đội nhóm tàu lớn của Anh tại vùng Biển Bắc. Khi đang tìm cách tiếp cận để tấn công siêu thiết giáp hạm Neptune, chiếc U29 bị một thiết giáp hạm khác là Dreadnought phát hiện và bắn chìm cùng toàn thể thủy thủ đoàn.
Trong Đại chiến thế giới thứ nhất, lực lượng tàu biển của Anh do những đòn đánh tấn công của tàu ngầm Đức đã thiệt hại số tàu khá lớn với tổng tải trọng lên tới 6 triệu 692 ngàn tấn. Chỉ tính trong quá trình 1914-1918, tàu ngầm Đức đã tiêu diệt tổng cộng 5.708 tàu với tổng tải trọng 11 triệu 18 ngàn tấn, chưa tính một số trong những lượng tàu tương tự bị đánh chìm bởi mìn do tàu ngầm rải.
Trong toàn bộ trận chiến, hạm đội tàu ngầm Đức thiệt hại 202 chiếc tàu, kèm theo đó là sinh mạng của 515 sĩ quan và 4.894 thủy thủ; tức là khoảng chừng 1/3 tổng số tàu ngầm của nước Đức.
Tải thêm tài liệu liên quan đến nội dung bài viết Tàu ngầm trận chiến tranh The giới thứ nhất